La Honda MB50, u Honda MB5, como se la conocía al otro lado del charco, fue un modelo que los japoneses se sacaron de la manga a finales de los años 70. La idea era la de ofrecer una moto sencilla y no muy prestacional, pero sin renunciar a una estética cuidada e incluso deportiva.

La Honda MB50 venía a ser un poco la competencia de estas motillos pequeñas de dos tiempos que se vendieron por Europa en la década de los 80. En el caso de España, la que nos pilla más de cerca y la que recordamos todos fue el Vespino.

Estaba animada por un motor refrigerado por aire de dos tiempos y 49 cc. Pese a la pírrica cilindrada, la magia del 2T se notaba y era capaz de erogar unos muy dignos 7 CV de potencia a 9.000 vueltas. Estos 7 caballos para una moto que apenas pesaba 90 kg cundían una barbaridad.

Estructuralmente hablando era una moto un tanto endeble. El chasis era de tipo tubular construido en acero, pero ni siquiera tenía la clásica cuna que todos tenemos en la cabeza, sino que el eje del basculante se unía a la pipa de dirección mediante un par de secciones finas de tubo. El motor quedaba colgando al aire por debajo de estas dos secciones.

Y es que solo tenéis que ver las fotos para comprobar con vuestros ojos que la Honda MB 50 era poco más que una biciletilla con un chasis de alambre y unas ruedas finísimas. Al menos contaba con un disco de freno en el tren delantero, algo que no venía nada mal, puesto que ya era una moto que “andaba”.

Tenía una caja de cambios de cinco velocidades y el arranque corría a cargo de la pierna derecha del piloto. No tenía puesta en marcha eléctrica, ni batería, ni demás moderneces innecesarias.

Esta moto también llegó a Estados Unidos, así como a Inglaterra, solo que en estos mercados apenas duró un año a la venta. Si os soy sincero, me encantaría ver la cara que pone un norteamericano al decirle que se compre una moto con el cilindro del tamaño de un vaso de chupito.

En el Viejo Continente la cosa sí le fue mejor, y se estuvo vendiendo hasta 1988. Como curiosidad, los japoneses sacaron una versión ciclada y más prestacional basada en el mismo concepto. Era la Honda MBX 75, de la que ya os hablamos hace unos días y que además del extra de cilindrada venía con un motor refrigerado por agua más cañero.

Ahora es el momento en el que os hablaría un poco sobre cómo cotizan en el mercado de compraventa, pero desgraciadamente la Honda MB 50 nunca se llegó a vender en nuestro país, por lo que no hay tampoco unidades a la venta en las páginas de clasificados, al menos al momento de escribir estas líneas.