La Koehler-Escoffier Moto-Ball Special es una de las máquinas más peculiares que podrás encontrar. Pero no lo es por temas técnicos o de diseño, su rareza y peculiaridad radica en ser una moto para jugar al llamado “moto ball”, o para que nos entendamos, al fútbol sobre motocicletas. También lo podemos comparar con el polo, pero en lugar de caballos, pues motos.

A nadie se escapará, que el mundo del deporte es muy, muy amplio. Hay disciplinas con miles de millones de seguidores, como el fútbol o el tenis, mientras que hay otras mucho menos populares, como el curlin. Igualmente, hay deportes que mucha gente ni siquiera considera deporte, como el tiro al blanco, el ajedrez o los llamados “deportes del motor”. Y no se les considera deporte por parte de mucha gente, porque no hay, según ellos, esfuerzo físico, entre otras cosas.

Es evidente que nunca han subido a una motocicleta de competición y ha intentado exprimir todo el potencial disponible, ya que de haberlo hecho, nunca dirían esas cosas. Y lo mismo se podría decir de los coches de carreras, ¿verdad? Máquinas que exigen un físico de atleta, por mucho que les pese. Y es evidente que tampoco han practicado el moto ball.

Como hemos dicho antes, el moto ball es un deporte que se asemeja al polo, pero sobre motocicletas. Un deporte que fue muy popular en Francia en la década de los 30 y luego de nuevo mucho después, en 1986. Se juega en un campo con las mismas medidas que una cancha de fútbol, mientras que el balón, como cabría esperar, es algo más grande para facilitar las cosas. El portero es la única persona de todo el equipo que no está subido en una moto.

La popularidad en los años 30 fue tan alta, que algunos fabricantes desarrollaron motocicletas especiales para jugar a moto ball, como los franceses de Koehler-Escoffier, que pusieron la Moto-Ball Special en manos de algunos jugadores. Una moto bastante curiosa, pues podría pasar por una flatrack americana, con una suspensión delantera de paralelogramo y un chasis rígido, pero con un motor monocilíndrico de 350 centímetros cúbicos de muy poca potencia –9 CV a 4.500 revoluciones–, ruedas con neumáticos de mucho perfil y un escape con salida elevada de estilo scrambler.

Hay que mencionar que en las imágenes aparece un ejemplar restaurado por Héroes Motorcycles, cuya sede está en Estados Unidos. Una moto que tiene algunos detalles que no son originales, como el depósito, pero se hicieron tan pocas, que encontrar cualquier cosa es tarea imposible. No obstante, el depósito procede de otro modelo de la misma Koehler-Escoffier.