La moto de hoy fue la primera de Suzuki que se orientó decididamente por el motocross, en una época en la que ciertamente, al menos en Estados Unidos, estaba de moda. Así nació en 1973 la Suzuki TM 125, una moto que podría ser la abuela del resto de la gama de Suzuki de motocross.

El fabricante japonés comenzó a desarrollarla en 1970, y tardó tres años en sentirse preparado para lanzar el producto al mercado. Bien es cierto que esta TM 125 Challenger no fue la única, y pertenecía a una familia, acompañada por la TM 250 Champion y TM 400 Cyclone en la parte superior, y la TM 100 y TM 75 por debajo.

Su motor deriva de la Suzuki TS 125, una moto más de carretera, pero que podía salir al campo en alguna ocasión. Con 123 cm³ y carburador VM26SC rendía 18 CV de potencia a 10.000 rpm y 13,6 Nm de par a 8.000 rpm. Era un motor sencillo de dos tiempos con refrigeración por aire, pero disponía de encendido electrónico -algo muy avanzado en la época- y una caja de cinco marchas con transmisión por cadena.

Catálogo americano de 1973 (Gilles Nault)

Con un peso en vació de tan solo 86 kg, ya os podéis imaginar lo manejable que resultaba: lista para dar saltos cual cabra en el monte

En cuanto a suspensiones, disponía de doble amortiguador delantero de aceite, y sencillo trasero, para amortiguar las sacudidas del basculante. Puesto que su fuerte debían ser los caminos y no las carreteras, tenía algo más de 20 cm de distancia libre al suelo y ruedas de tacos con llantas de radios de aleación de aluminio, de 21 pulgadas delante y 18 detrás. Suficiente para afrontar con garantías cualquier camino, por difícil que fuera.

La Suzuki TM 125 fue sufriendo pequeñas modificaciones estéticas a lo largo de los años sin desprenderse de su característico color amarillo Aspen, hasta que en 1975 fue sustituida por la saga RM, que tuvo un tremendo éxito y se comercializó hasta 2008. La moto de 1973 se le añade la letra “K” al final, mientras en 1974 con pequeños cambios estéticos, se denomina TM 125L. En 1975 se hicieron modificaciones a la suspensión, mejorando el basculante trasero, y cambiando algunas decoraciones, modelo que se denominó TM 125M.

En nuestro país es difícil encontrar alguna, pues sobre todo se comercializaron en Estados Unidos y Japón. En función de su estado de conservación, se pueden encontrar unidades en Estados Unidos en una horquilla entre 1.000 y 4.000 dólares, un precio bajo a cambio de tener un poco de historia de las motos en el garaje de casa.