A veces, las cosas parecen ir un poco a contracorriente. Mientras que la Yamaha YZF-R6 deja de venderse para vías públicas al no superar la Euro5 y las marcas se han olvidado por completo de los 600 centímetros cúbicos, Honda, si hacemos caso a las informaciones disponibles, estaría pensando en traer de nuevo la CBR600RR al mercado europeo. Eso obligaría a adaptar el motor para que supere la Euro5 y todo parece ser, que tiene que ver con una nueva estrategia de Honda, en la que se integra el regreso al Mundial de Supersport.

El cambio en la normativa parece haber tenido su efecto y con Honda, sería ya seis marcas las presentes en el campeonato, dominado casi sin impedimento por Yamaha desde hace tiempo. Honda también fue dominadora con su CBR600RR (10 títulos entre 2022 y 2014) y de ser ciertos estos rumores, es evidente que la marca pretende recuperar su imagen y su posición en competición, después de un Mundial de MotoGP para olvidar, por ejemplo (han sido los últimos en el campeonato de marcas…).

La última vez que se vio una Honda CBR600RR en el Campeonato de Supersport fue en el año 2020, cuando el equipo británico PTR (Performance Technical Racing) de Simon Buckmaster, cambio sus Honda por unas Triumph. Ese mismo año, 2020, se lanzó al mercado japonés la Honda CBR600RR Race Base, una moto desarrollada específicamente para competición, de la que solo se hicieron 1.000 unidades y que, en realidad, no era una moto nueva, sino una CBR600RR que se había revisado y modificado en algunos apartados. Desarrollo que fue responsabilidad del departamento de carreras de Honda y que, al parecer, lo está haciendo muy bien en Japón.

En septiembre de 2022, es decir, hace relativamente poco, se supo que Honda estaba tramitando la homologación FIM para la CBR600RR, con el objetivo de que pueda competir en el mundial en 2023 y Midori Moriwaki tiene mucho que ver en esto. Eso, al menos, se afirma en algunos medios internacionales. Algo que tampoco es de extrañar, porque se dice que el año que viene, Honda estará presente gracias al equipo Moriwaki, el cual, ya gestiona el equipo satélite de Honda en Superbikes.

Por el momento, no hay información oficial y todo se basa en rumores y supuestos informes. La misma fuente de información que asegura que mantendrá el motor de 599 centímetros cúbicos y 121 Cv a 14.000 revoluciones de la versión de 2020, pero adaptado a la normativa Euro5