Ahora mismo Europa es la niña bonita para Harley-Davidson. Mientras su mercado tradicional, el estadounidense, está reduciéndose por cuestiones demográficas, el europeo se mantiene. Los actos del 115 aniversario se han celebrado antes en Praga (República Checa) que en Milwaukee (Estados Unidos), previstos del 30 de agosto al 3 de septiembre.

El fabricante esperaba la afluencia de 100.000 personas los días 5 a 8 de julio en la capital checa, pero las cifras definitivas fueron mejores. Se han contabilizado unas 110.000 personas y 67.500 motos, de las cuales 4.000 participaron en un desfile que atronó la vieja ciudad. Vinieron personas de 77 países, y en la Unión Europea “solo” hay 28 estados.

El club Harley-Davidson más antiguo del mundo está en Praga, tiene 90 años de trayectoria

Dentro de poco, por cada tres Harley-Davidson que se vendan en Estados Unidos, una se venderá en el mercado EMEA (Europa, Oriente Medio y África). Tendremos que esperar al día 24 para conocer más detalles en la conferencia de accionistas que dará resultados del segundo trimestre, es decir, la mitad de 2018.

En el primer trimestre se anunciaron 51.086 ventas mundiales, un 7,2% más que de enero a marzo de 2017. En Estados Unidos se vendieron 29.309 motos (+12%), y en el resto del mundo 21.777 (+0,2%). Entrando a desglosar, en la región EMEA subieron un 6,8%. Los datos del segundo trimestre nos darán una foto más nítida.

Sin embargo, los datos no serán extrapolables al año completo, ya que recientemente subieron los aranceles a las motos de origen estadounidense en Europa como respuesta al incremento arancelario de Estados Unidos sobre el acero y aluminio europeos. Según se agoten los stocks no afectados por los aranceles, se notará negativamente en las ventas.

En el mejor de los casos, la compañía logrará traer a Europa motos fabricadas fuera de Estados Unidos en nueve meses, es decir, que habría que esperar al segundo trimestre de 2019 para comprobar su impacto. En el peor de los casos, le llevará 18 meses, año y medio, eso es hablar ya de 2020. Desconocemos si el fabricante amortiguará parcialmente el impacto arancelario contra sus resultados financieros.

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Una posible vía para mantener vivo el mercado europeo es seguir haciendo parroquia, ya que la afición a estas motos es contagiosa, y seguir aumentando su deseabilidad. Fórmulas como el mercado de ocasión o alquiler de motos serán otra forma de satisfacer a la clientela hasta que los precios vuelvan a ser los mismos que antes del tarifazo aduanero.

Si alguien está pensando en comprarse una Harley-Davidson, nos reiteramos en nuestro consejo: las motos actualmente en stock no tienen ese problema, y habrá que esperar una media de un año para que la situación vuelva a estabilizarse.