En el mundo de las dos ruedas siempre van por delante los números, ya sean de rentabilidad de un proyecto, los ingresos netos que reciben o las pérdidas económicas que llegan a final de año cuando un modelo es el mayor fracaso de la marca. En este caso no venimos a hablar de eso. Hoy os acercamos del increíble récord que han destrozado más de medio siglo después y es que ya tenemos la nueva Indian más rápida del mundo.

El anterior récord databa de hace más de cincuenta años, cuando Burt Munro, veterano y experimentado piloto neozelandés, se subió a una Scout que fue tratada y manipulada para alcanzar ese dato, algo lógico y comprensible si se tiene en consideración que esa moto hace ya 100 años que salió de la línea de producción. Ahora han sido las salinas de Bonneville donde han visto como uno de los pilotos más carismáticos de la marca, como es Tyler O’Hara, ha superado la barrera de los 300 km/h con la Indian Bagger, una moto que ha sido adaptada para el momento y que lo más sorprendente de todo, es que lo ha hecho con maletas incorporadas.

El bicampeón americano de King of the Baggers promedió unas 194.384 mph, tras hacer dos pasadas oficiales a 309 y 315 km/h, es decir, que el nuevo récord se sitúa en más de 312 km/h, nada mal para una Bagger que se cruzó la línea infinita de Utah. Este intento se encuentra dentro de la categoría AMA 2000 cc APS-AG, que está destinada a las motos bicilíndricas de hasta dos litros. En esta ocasión, la Challenger la adaptaron en colaboración con S&S Cycle y Mission Foods, que son las compañías habituales que suelen hacer estas hazañas en el desierto de Bonneville.

La ideal inicial de esta aventura no era superar este histórico récord, al contrario, lo que buscaban eran “honrar a las leyendas de la marca” y testar su bagger más especial que tienen ahora mismo sobre la pista. Para ello, apostaron por una moto que contaba con el motor modificado PowerPlus V-Twin de refrigeración líquida que normalmente nos encontramos en los modelos de calle. Para hacerlo posible, han incrementado las pulgadas cúbicas hasta llegar a 112, que serían unos 1834 cc, con un nuevo árbol de levas de alto rendimiento S&S y una electrónica hecha a la medida. Con estos ligeros cambios, nos encontramos con una moto que ya ha llegado a superar los 185 CV, según las estimaciones presentadas por las empresas.

En cuanto al chasis de este modelo tan especial, que ahora está pintado en blanco brillante, cuenta con un nuevo guardabarros delantero que proporciona una mayor aerodinámica. Por su parte, el carenado está un poco más bajo y se ha modificado parte del depósito para que O’Hara pudiera adaptarse mejor a la moto. Bien es cierto que no han sido capaces de superar el récord no oficial de Burt Munro, que llegó a superar los 331 km/h, pero, ¿qué importa eso? Lo que es evidente es que en Indian saben lo que se hacen y quieren pasarse un juego en el que ya son los reyes de la pista.