Era un secreto a voces en Ducati que Jack Miller iba a dejar el equipo satélite del Pramac para firmar con el oficial. Desde hace menos de una semana, miembros del Ducati Team ya dejaban caer que el contrato de Miller estaba cerca y que se anunciaría más pronto que tarde.

Francesco Guidotti, Team Manager del Pramac Racing, comentaba a la página oficial de MotoGP hace una semana que Jack Miller ya estaba “listo para el equipo de fábrica”, pero que ahora quien controlaba las decisiones sobre los fichajes era la propia Ducati al querer “un plan a medio y largo plazo con pilotos jóvenes”. Por ese entonces se seguían con las negociaciones, pero Guidotti afirmaba que ambas partes tenían “la intención de cerrar el trato”.

Hace un par de días era Davide Tardozzi, Team Manager del Ducati Team, el que se pronunciaba en BT Sport sobre el posible paso de Jack Miller al equipo oficial. Admitía que estaban “muy cerca de tomar una decisión”, pero que todavía no había nada hecho y seguían en negociaciones con el australiano.

"We are thinking about @jackmilleraus in the factory team."

"we are discussing internally and with Jack, we are very close to making a decision, but nothing done yet."

Davide Tardozzi confirms Ducati are considering the Australian to join the full factory team in 2021 ?? pic.twitter.com/VGrhw9dEQS

— MotoGP on BT Sport (@btsportmotogp) May 24, 2020

Finalmente, ese contrato se ha hecho realidad, aunque solo para una temporada. Jack Miller dejará el Pramac Racing y se unirá a las filas del equipo oficial de Borgo Panigale para 2021 con opciones de ampliar hasta 2022 según los resultados. Solo faltaría saber quién será su compañero de equipo, aunque todo apunta a que será Andrea Dovizioso el que renueve su contrato y Danilo Petrucci sea el que tenga que buscar sitio en otra parte según las declaraciones de su representante, Alberto Vergani, a GPOne, donde afirmaba que “Danilo está actualmente fuera del proyecto de Ducati en MotoGP”.

Mientras tanto, Miller vive su momento más dulce tras haber conseguido cinco podios en el Pramac durante la temporada de 2019, la segunda con el equipo satélite de los italianos, y terminar sexto de la clasificación general de pilotos. En 2018 consiguió la pole position en Argentina, dejando una de las imágenes de la temporada, y salió desde la primera fila en seis ocasiones más durante ese año y 2019.

Claudio Domenicalli, administrador delegado de Ducati, comentaba que desde que llegó al Pramac Racing, el australiano “ha crecido constantemente, demostrando ser uno de los pilotos y talentosos del Campeonato” y que están “muy contentos de que haya aceptado pilotar la Desmosedici” para el 2021. “Estamos convencidos de que Jack lo tiene todo para poder luchar con continuidad por posiciones importantes, en cada carrera, a partir de esta temporada con la Desmosedici GP20 del Pramac Racing y de dar un gran paso adelante gracias al total apoyo del Ducati Team”, decía Domenicalli.

I'm excited about what’s to come with @ducaticorse but I have to acknowledge what @pramacracing has done for me and everything they have done to make me the competitor I am today, I can't thank them enough.

2020 is not over yet! pic.twitter.com/LNBCNGZ2nF

— Jack Miller (@jackmilleraus) May 27, 2020

Por su parte, el australiano agradecía a su equipo en el Pramac Racing por todo el apoyo que le han brindado desde que está con ellos. “Para mí es un honor poder continuar mi carrera en MotoGP con la marca de Borgo Panigale y me gustaría agradecer a todo el management de Ducati la confianza y el hecho de haberme dado esta increíble oportunidad”, decía entre elogios Jack Miller. Con ganas de volver a pista en este 2020, Miller afirma que está “listo para asumir con todo el compromiso del mundo la responsabilidad de ser un piloto Ducati oficial en 2021”.

Ducati era el único de los equipos que han tenido posibilidades de ganar el Mundial que no tenía mínimo un piloto confirmado para el 2021. Yamaha renovó a principios de año a Maverick Viñales y subirá a Fabio Quartararo desde el Petronas. Honda renovó a Marc Márquez por cuatro años a la espera de saber qué pasará con el contrato de su hermano, Álex Márquez. Suzuki también renovó a sus dos pilotos actuales, Álex Rins y Joan Mir, hasta 2022.