Hay veces que un fabricante da con la tecla y consigue el producto perfecto en el momento adecuado. Entonces el modelo se transforma instantaneamente en un éxito de ventas. Nuestra protagonista de hoy es la Yamaha MT-07 y, cuando llegó al mundo en 2014, fue una moto que nació con estrella.

La competencia no ha tardado en reaccionar y hoy en día el resto de marcas japonesas están ofreciendo modelos bastante similares en planteamiento, como la Kawasaki Z 650 o la Suzuki SV 650, pero la marca de lo diapasones fue la primera en dar con la fórmula y gracias a eso han conseguido mantener la delantera.

Al igual que ocurrió en su día con la Suzuki DL 650 V-Strom, el éxito de la Yamaha MT-07 no radicaba en hacer algo revolucionario, totalmente distinto, o rompedor; la marca de Iwata no reinventó la rueda con este modelo. El secreto fue conseguir el equilibrio perfecto entre cada una de las partes y aspectos del vehículo y ofrecerlo a un precio atractivo. La Yamaha MT-07 es una moto que cubre muchas necesidades, por lo que tiene muchos posibles compradores.

El motor es uno de sus puntos fuertes. Se trata de un bicilíndrico en línea de 690 cm³, que forma parte de la nueva gama de propulsores de Yamaha basados en la filosofía master of torque -de ahí viene el nombre MT-, y están desarrollados para entregar altas cifras de par a bajas y medias revoluciones, para así conseguir una respuesta más contundente e inmediata al puño del gas.

La potencia se sitúa en unos muy equilibrados 75 CV. Con la limitación para el carné A2 es una buena moto escuela para los conductores noveles, pero también es una cifra más que suficiente para que los conductores experimentados puedan darla un uso deportivo. Si no entras en circuito, créeme, que no hace falta más para pasártelo de miedo en carreteras de curvas.

Otro de los secretos de esta MT-07 es su peso. Con tan solo 164 kg en vacío, es una moto muy ligera y eso tiene numerosos beneficios. Los principiantes lo tienen más fácil para manejarla, los que busquen deportividad van a encontrarla ágil y dinámica, y en general por ciudad será una moto cómoda de maniobrar y con bajo consumo.

La faceta donde más arriesgó Yamaha con esta moto fue en el apartado del diseño, donde se buscó una imagen bastante transgresora con lo que se había estado haciendo hasta la fecha. Toda la gama MT destaca por sus formas angulosas e irregulares, y en general por el empleo de tonos oscuros para la mayoría de componentes, lo cual le confiere una personalidad sombría y algo gamberra a estos modelos. A su vez, toda la oscuridad del conjunto contrasta con las llantas de color fluor, que se han vuelto una de sus señas de identidad.

En resumidas cuentas, la Yamaha MT-07 es una moto polivalente que sirve tanto para noveles como para veteranos; funciona muy bien como moto urbana utilitaria para el día a día, pero también te lo puedes pasar de miedo con ella en las rutas de fin de semana.

Los puntos débiles de esta moto son dos. El primero es la nula protección aerodinámica -es una naked, qué esperabas- por lo que no resulta muy recomendable para viajar por autovía y hacer rutas largas. El segundo inconveniente es la calidad algo justa de algunos componentes.

Cuando se presentó el modelo en 2014, Yamaha quiso ofrecer esta moto a un precio rompedor, ideal para los tiempos de crisis que corrían por aquel entonces, y por menos de 6.000 euros que pedían por ella, vaya si lo consiguió. El problema es que para poder ofrecer esta tarifa, los de Iwata tuvieron que recortar en algunos componentes, principalmente en la suspensión.

Caando empiezas a apretar el ritmo, la horquilla delantera es lo primero que nos limita y, en parte, ensombrece un poco el buen hacer general de esta moto en conducción espirituosa. Este problema se ha ido corrigiendo con las diferentes actualizaciones que Yamaha ha presentando, donde se ha dotado al modelo de un tarado más firme.

Si te gusta esta moto, Yamaha vende el modelo de 2018 -que introdujo cambios en todos los apartados- por 6.800 euros. Son motos muy apreciadas y cotizan caro de segunda mano, por lo que en este caso es de las pocas veces que recomendaría comprar una unidad nueva de concesionario.