Benelli BN 752 S, el buque insignia

Benelli BN 752 S, el buque insignia

Llega el modelo más potente de la marca


Tiempo de lectura: 2 min.

En el Salón EICMA de Milán Benelli ha hecho un considerable despliegue presentando nada menos que cinco novedades. Empezamos a descubrirlas conociendo la que se convierte en el buque insignia de la marca, al tratarse del modelo de mayor cilindrada y potencia. Se trata de la Benelli BN 752 S, una naked con motor de 750 cc y una potencia máxima de 82 CV, ideal para los usuarios del carné A que buscan una moto asequible, moderna, deportiva y de diseño minimalista.

La nueva naked de Benelli se une a la ya extensa familia formada, por orden de cilindrada, por las BN 125, TNT 125, BN 251, BN 302 y ahora también la BN 752 S. Mantiene muchas de las características vistas ya en sus hermanas, como por ejemplo el chasis multitubular en acero tipo Trellis o la carrocería reducida a la mínima expresión. Pero lo verdaderamente importante luce en su interior, con la incorporación de un motor bicilíndrico de 750 cc y refrigeración líquida que es capaz de desarrollar 82 CV a 9.000 vueltas, así como un par máximo de 67 Nm a 6.500 revoluciones. Otros elementos destacables son la distribución DOHC con doble árbol de levas, cuatro válvulas por cilindro o la inyección electrónica.

A nivel de parte de ciclo nos encontramos con marcas de fabricantes reconocidos, como la horquilla invertida Marzocchi con barras de 50 mm, el monoamortiguador trasero en posición central regulable en precarga, doble freno de disco delantero de 320 mm mordido por pinzas Brembo de cuatro pistones y anclaje radial, ABS y neumáticos en medidas 120/70 y 180/55, ambas en medida de 17 pulgadas. Completa el conjunto una instrumentación digital o un depósito de gasolina de 15 litros, para un peso total del conjunto de 220 kilos.

La Benelli BN 752 S estará disponible para su comercialización en la primera mitad de 2019 a un precio todavía por fijar.

COMPARTE
Sobre mí

Ender

Japan Rules!!

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

Gonzalo Lara Camarón

Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.

Jesús Guillermo Pozo

Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi 125 Especial y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.

Ender

Japan Rules!!

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.

Miguel Sánchez

Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

Mario Jiménez