SYM Jet 14 125 LC 2020, el modelo más práctico se renueva

SYM Jet 14 125 LC 2020, el modelo más práctico se renueva

A la venta por 2.799 euros con un nuevo cuadro digital


Tiempo de lectura: 3 min.

Uno de los modelos superventas del catálogo de SYM es el Jet 14 (nombre derivado del diámetro de sus ruedas). Ratonero, práctico y muy ágil, lleva años siendo uno de los preferidos del público. Ahora el se renueva para lanzar el SYM Jet 14 125 LC 2020, estrenando un nuevo cuadro de mandos completamente digital.

Aun siendo un scooter urbano de rueda alta, cuenta con la ventaja de su pequeño tamaño. De hecho no llega ni tan siquiera a los dos metros de longitud, lo que le hace ser un vehículo muy fácil de llevar. Su estética es estilizada y deportiva, con una cúpula recortada bajo la que encontramos un faro multiconvex con luz de posición tipo LED, mismo sistema usado en el piloto posterior.

En el hueco al que accedemos al levantar el asiento tenemos espacio para un casco integral. Delante, una guantera con un práctico gancho portabolsas, suelo completamente plano y una parrilla trasera en la que podemos incorporar un baúl con el que aumentar la capacidad de carga.

SYM JET 14 125 LC 2020 01

Existen tres versiones del SYM Jet. Por un lado tenemos la versión ciclomotor (SYM Jet 14 50), con motor de 49,5 cc y una potencia máxima de 2,6 kW (3,48 CV) a 7.500 RPM. El par motor máximo es de 3,4 Nm a 6.500 vueltas. Ya en versión 125 cc podemos elegir entre una versión con motor refrigerado por aire y otro por agua.

El SYM Jet 14 125 2020 ofrece 7,5 kW (10,05 CV) a 8.500 vueltas y un par motor de 9,3 Nm a 6.500 RPM. Por su parte el motor refrigerado por agua montado en la SYM Jet 14 125 LC 2020 eleva la potencia hasta los 8,3 kW (11,13 CV) a 8.000 RPM mientras que el par motor también es ligeramente más elevado, con 10,7 Nm a 6.500 vueltas.

Centrándonos en las versiones de 125 cc, entre ellas también hay ligeras diferencias en cuanto a la parte de ciclo. El chasis y la horquilla telescópica delantera son compartidas pero mientras en la versión de aire solo lleva un amortiguador, el “LC” monta un doble amortiguador regulable. En los frenos, disco de 260 mm delante ayudados por un tambor trasero de 130 mm en la versión de aire y un segundo disco de 220 mm en el de refrigeración líquida. En ambos casos, frenada combinada CBS.

SYM JET 14 125 LC 2020 12

La medida de los neumáticos montados es de 100/90-14″ y 110/80-14″, el mismo para todas las versiones. También cuentan con idéntica capacidad en el depósito: 7,5 litros. El peso de la 50 cc es de 119 kg seguido de los 128 kg de la Jet de aire y por último, 135 kg para la SYM Jet 14 125 LC 2020. El asiento se encuentra a muy poca altura, 785 mm (800 mm para la versión de 50 cc).

Por último encontramos la gran novedad, disponible solamente para el Jet 14 LC, y se trata de un cuadro de instrumentos completamente digital (hasta ahora analógico y que sigue presente en la de aire). En él disponemos de velocímetro, cuentarrevoluciones, cuentakilómetros total y parcial, reloj digital, nivel gasolina y carga de batería. Alrededor del mismo disponemos de los testigos de temperatura del motor, intermitentes, luces de carretera (largas) así como avisos de mantenimiento y avería del motor.

SYM JET 14 125 LC 2020 05

Los precios y colores disponibles para las diferentes versiones del SYM Jet 14 2020 (incluyendo cinco años de garantía en la 125 cc) son los siguientes:

  • SYM Jet 14 50 2020 (Rojo / Blanco / Negro mate / Azul): 2.099 euros
  • SYM Jet 14 125 2020 (Rojo / Blanco / Negro mate / Azul): 2.299 euros
  • SYM Jet 14 125 LC 2020 (Blanco / Negro mate / Rojo / Marrón): 2.799 euros

Galería de fotos

COMPARTE
Sobre mí

Ender

Japan Rules!!

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

Gonzalo Lara Camarón

Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.

Jesús Guillermo Pozo

Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi 125 Especial y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.

Ender

Japan Rules!!

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.