2A finales de 2019 se cumplirán 15 años desde que la DGT tuvo la idea de “regalar” el carné A1, el que posibilita la conducción de motos de 125 cc hasta 11 kW/15 CV, solo por tener 3 años de carné B. El efecto en el mercado de motos de octavo de litro fue prácticamente instantáneo en 2005, reviviéndolo y volviéndolo mayoritario en cuestión de meses. Las ciudades se llenaron rápidamente de scooters.
La cara negativa de la moneda fue el aumento de la siniestralidad de estos nuevos motoristas, ya que no hay ningún trámite formativo a superar. El que lleva 3 años de carné B se puede subir a una moto sin hacer nada, sin haber aprendido nada en especial, es una convalidación automática. El carné A1 requiere superar una parte teórica (general si no se tiene el B, y específica), además de una parte práctica en circuito cerrado.
Ese asunto sigue trayendo cola en nuestros días. La Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial, Formaster, aporta unos datos de accidentalidad del año pasado que son para reflexionar un poco, al margen de que hagan una reivindicación favorable a sus intereses:
| Franja de edad | Motoristas involucrados en accidente de tráfico con motocicleta de hasta 125 cc | Permiso B + 3 años de carné | Permiso específico para motos |
|---|---|---|---|
| 25 a 34 años | 5.815 | 39,2 % | 5,9 % |
| 35 a 44 años | 6.062 | 29,5 % | 6,7 % |
| 45 a 54 años | 4.855 | 20,6 % | 7,1 % |
| Resto | 3.843 | N/D | N/D |
| Total | 20.575 | 29 % | 9 % |
Lo que falta para rellenar esos porcentajes son los ciclomotores y las motos de mayor cilindrada, obviamente. Pero está bastante claro que un motorista sin formación específica (carné A1, A2 o A) tiene, de media, casi el triple de posibilidades de verse involucrado en un accidente con víctimas, es decir, un accidente grave, respecto a quien ha tenido formación teórica y práctica relacionada con las motos.
Prácticamente uno de cada tres accidentes que ocurren en España tiene involucrado a algún motorista, 33.500 accidentes en 2018, y un tercio de los heridos graves fueron motoristas. Visto de otra forma, en los últimos 3 años los accidentes con víctimas han subido un 15 %, pero los que tienen como víctimas a motociclistas han aumentado bastante más, un 57 %. La siniestralidad en dos ruedas es un problema creciente, por encima de la media.
En 11 de cada 100 accidentes hubo motoristas heridos graves (con hospitalización) o fallecidos
El accidente más común de un motorista es la salida de vía o una caída, el 38 % de los casos, seguidos de colisión frontolateral, el 29 %, y el alcance a otro vehículo o colisión trasera, el 11 %. Las consecuencias de esos accidentes siempre se ven agravadas por utilizar una equipación insuficiente (o no usar nada más que el casco, lo único obligatorio). La equipación ideal es casco, chaqueta, pantalones especiales, ¡guantes! y también botas o calzado especial para montar. En el mercado hay variedad suficiente para no ir disfrazado de motero si se quiere discrección, pero convenientemente protegido.
Otro tema es el de las infracciones. La velocidad inadecuada es la infracción más habitual, el 23 %, a continuación va la distracción, el 19 %, y después la falta de respeto de la prioridad en las intersecciones, el 17 %. Se podría hablar mucho de otras cosas que se hacen mal -incluso por moteros experimentados- a la hora de filtrar (avanzar en el tráfico denso), circular por el arcén, etc.
Formaster lo tiene claro, debería haber más formación obligatoria para reducir la siniestralidad sobre dos ruedas, los números avalan sus tesis, a menos que entremos al discurso facilón de que se matan/accidentan más moteros experimentados y con carnés específicos, en motos “de verdad”. La DGT se ha planteado en más de una ocasión acabar con la barra libre del carné A1 convalidado, pero seguro que ANESDOR, que representa a los fabricantes, tendría algo que decir, porque la clientela caería en picado y ya bastante jodido quedó el negocio del ciclomotor elevando la edad mínima para el AM a los 15 años.
Las estadísticas no lo desglosan, pero resulta evidente que las motos de 125 cc más peligrosas a efectos de siniestralidad son las más numerosas, las scooter. Estas motos, con cambio automático, exigen todavía menos al conductor. Solo se controlan con las manos, ningún mando para el pie. Sus jinetes suelen circular con la mínima protección posible, mayoritariamente en ambientes con tráfico y más expuestos a la posibilidad de sufrir un accidente.
Ser autodidacta “está bien”, pero…
Los motoristas con más experiencia tienen muchos consejos para los novatos que no siempre son asimilados. Para aquellos que queráis ir a lo fácil, un vídeo como este de Majes en Moto os puede dar algunas pistas, y no es el sustituto de una adecuada formación. Algunas autoescuelas dan cursos de “perfeccionamiento” para carné A1 convalidado, son 100 % voluntarios, y los precios accesibles, 100 euros o más. Se amortizan a la primera caída evitada.
En espíritu RACER moto queremos dar a conocer la cultura de la moto y su disfrute responsable, ya sea a lomos de un scooter o de una moto de cambio manual. Ya hemos visto en nuestras pruebas de moto que incluso dentro de la categoría de 125 cc hay diferencias enormes entre motos, como saltos del 50 % en potencia y formas muy diferentes de conducirlas en función del propósito que tengan.
Además de recomendaros realizar alguna actividad formativa, aunque nadie la esté exigiendo, os proponemos una lectura muy interesante, ahora que hay verano, más tiempo de asueto y por tanto, para leer. El libro “Cómprame una moto”, de Ekhi Zurutuza, es un excelente manual para empaparse de los aspectos más básicos -los imprescindibles- de la conducción sobre dos ruedas. De hecho, está más enfocado a adolescentes de 16 años que a niños más grandes. El precio no será un problema, es totalmente gratuito y está en formatos digitales. No hay excusa.
El mejor sistema de seguridad es el que no hay que utilizar nunca, y eso siempre está después de las buenas o malas elecciones -> la formación es fundamental para ello
Finalizo con mi visión personal del asunto. En un mundo ideal, con formación voluntaria, los aspirantes a conducir motocicletas con carné B se preocupan en hacer cursos para aumentar su pericia y no verse involucrados en situaciones de riesgo. En el mundo real, o se pone una formación obligatoria, o esa formación no se da más que a una minoría poco representativa, por lo que considero que el permiso A1 no tendría que “regalarse” sin trámite alguno. Una fase teórica específica y demostrar un mínimo de habilidad en el circuito por lo menos (idealmente algo un poco más exigente), exactamente igual que quien saca el A1 antes del tercer año del B. Tal cual.
Javier Costas
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.Lo de sacar el A2 es, a dia de hoy, una odisea. Ya se pueden poner las botas los examinadores de la DGT y tener un poquito mas de corazon. Ahora te exigen hacerlo con motos de 400cc y son super extrictos. No pasan ni 1. Te cuentan cuentos como que con 500€ y 10 clases practicas lo tienes y luego es mentira. Yo conozco gente que habiendo aprobado TODO a la primera, se ha gastado hasta 1000€. Si suspendes encima no te dejan presentarte hasta dentro de un tiempo, se te cala la moto y fuera… Tolerancia 0. No… Leer más »
La exigencia de motos de 400 cc es la misma en toda la Unión Europea :/
Javier, sigo creyendo que la exigencia en estas pruebas , sobre todo en Madrid, Mostoles, sigue siendo extremadamente abusiva.
De 880 a 350 ??? No creo que sea una mala estadistica. Durante años y años en España hay miles de motoristas que se han dejado la vida en carreteras sobre todo secundarias y tenian su A2 y su A, llevando flamantes motos de 600cc, de 750cc de 1100cc y el tener el A2 o el A no les ha librado de cortarse una pierna o un brazo con el primer quitamiedos que se han encontrado maxime cuando vas a una velocidad de 200km/h y la ley te esta diciendo por activa y por pasiva, velocidad maxima permitida……120km/h. 1, 2,… Leer más »
Creo que la comprensión lectora no es lo tuyo: “Pero está bastante claro que un motorista sin formación específica (carné A1, A2 o A) tiene, de media, casi el triple de posibilidades de verse involucrado en un accidente con víctimas, es decir, un accidente grave, respecto a quien ha tenido formación teórica y práctica relacionada con las motos.” Es decir, se puede dar la paradoja de que un motero que tú consideras un peligro público por tener una máquina que acelera más rápido que un coche de carreras tiene muchas más posibilidades de salir airoso de una situación en la… Leer más »
Bla, bla,bla, siempre tiene que haber un listo que se cree que va a enseñar algo a los demas con sus pedantes palabras y su puto aire prepotente: “Prudencia” no es equivalente de “no correr”. Desde luego que prudencia tampoco es ir a 200 en una moto, no te jode aqui el entero… “Pero está bastante claro que un motorista sin formación específica (carné A1, A2 o A) tiene, de media, casi el triple de posibilidades de verse involucrado en un accidente con víctimas” Mi compañero de trabajo ha estado 2 años con una 125cc y no ha tenido ninguna… Leer más »
¿Me hablas de prepotencia? Revisa lo que has escrito. El “listo” con el que estás hablando lleva trabajando por la seguridad vial 18 años, ha publicado muchos textos y hasta un libro, he superado varios cursos de conducción y me considero un conductor bastante prudente. No he ido a 200 km/h en una moto. Tu compañero de trabajo es una muestra de un solo individuo, n=1, que estadísticamente solo es extrapolable a él mismo. Cuando tienes una población más numerosa, empieza a ser representativa, de ahí lo que se ha publicado unas líneas más arriba. Defiendo las autoescuelas no por… Leer más »
La dificultad no esta en zigzagear entre los palitos, estar en el nivel que exijas en la prueba. Si las lineas paralelas las juntas hasta llegar justo a la anchura de la rueda es evidente que tienes que rozar la perfecccion y si luego apuras al maximo los palitos a la maniobrabilidad de la moto, pasa el 2%, eso unelo a que en Mostoles dich pista esta en cuesta y eso dificulta aun mas las maniobras loque se traduce en beneficios para autoescuela y beneficios para la dgt, toooodo negocio. Asi que no comais el tarro a la gente con… Leer más »
Los “palitos” y las líneas se han de colocar de acuerdo a una norma establecida, no es arbitrario. Y deberíamos estar de acuerdo en que quien no es capaz de superar esa prueba por une leve cuestecita no se merece el carné de moto. O quizás prefieres que las carreteras se llenen de moteros que no tienen ni la habilidad ni la seguridad en sí mismos para enfrentarse a un circuito de pruebas. España no es una tabla de planchar monolítica. ¿De dónde sale ese 2%? ¿De tu imaginación? Toma unos datos, pero no te atragantes, ni las peores autoescuelas… Leer más »
https://m.europapress.es/andalucia/sevilla-00357/noticia-siete-cada-diez-suspenden-circuito-cerrado-moto-llega-multiplicar-coste-carne-20101002115542.html La normativa antes obligaba a motos de 250cc, ahora la normativa dice que tienen que ser motos de 400cc, mas pesadas y mas jodidas de manejar. Vamos que de aqui a dos dias te dicen que lo hagas con una cbr de 1000cc. Del enlace que me has enviado es de Abril del 2019 y a finales del año pasado se endurecieron mucho con el A2, sobre todo a nivel de circuito. Ademas las estadisticas se manipulan muchas veces para no desanimar a la gente, me fio mas del boca a boca y por gente que conozco desde luego… Leer más »
No, la normativa es de 2006, es origen UE, y se traspuso a nuestra legislación en 2009, dando 10 años de plazo para adaptarse al mínimo de 400 cc y hasta 35 kW: https://www.boe.es/doue/2006/403/L00018-00060.pdf Me temo que no va a haber cambios “de aquí a dos días”. Incluso si se aprueba mañana mismo en la UE, pasarán años. En diciembre de 2019 se acabó el plazo de adaptación, ya había autoescuelas que se habían adaptado antes. Dado que con el carné A2 puedes llevar motos de 900 capadas, me parece PERFECTO que quien no tenga un mínimo de habilidad para… Leer más »
El enlace es del 2010 pero dice la verdad, 3 de cada 10.,. Ufff En cuanto a la direccion que me enviaste muestra que para autoesculas como Gala o Lara en Madrid, aprueban por debajo del 50% aprox. Y sinceramente no es el primer colega que me ha dicho que iban 5 y aprobaba 1 de los 5. Creo que las pruebas se han endurecido mucho en relacion a años anteriores. No hay mas que leer en los foros que la gente esta muy crispada con las pruebas de destreza en el A2. Tampoco veo bien que si has sacado… Leer más »
No se como será ahora, pero cuando yo me lo saqué en 2013 ya era bastante jodido, sobre todo la prueba de circuito, luego el de ciudad era un paseo en comparación. Yo mismo recuerdo que aprobé a la 4ª y eso que ya tenía algo de experiencia previa con motos de 125 y que la moto de mi autoescuela era una ¨bici¨ de 250. En mi caso corroboro eso de que ibamos cinco y aprobaba uno, dos con suerte. La mayoría de los que estaban allí es o porque les hacía falta el carné para las opos de policía… Leer más »
Respecto a lo de sacar dinero, mi profesor de autoescuela, que es de las personas más sinceras y horadas que conozco, me lo dijo el mismo en relación al carné A: esto lo han hecho para que paséis por caja porque se enseña exáctamente lo mismo que se os pedía para el carné A2. No hay conocimientos nuevos ni temario nuevo ni pruebas nuevas, todo era igual solo que las pruebas de circuito con una moto un poco más grande (650, si ahora la piden de 400 para el A2, ya me contarás).
Bueno eso tengo que reconocer que mal no lo veo. Sacar un A2 y meterte con una 1000cc de 200cv por mucha cabeza y firmeza que tengas es super peligroso, porque ya son palabras mayores. Se supone que con esto se obliga a que una persona durante dos años se acostumbre a motos mas bajas en cc independientemente que el tramite si que sea para sacar dinero, pero no veo mal ese escalon del A2 al A. Ahora tambien puedes sacar el A2, no coger una moto durante dos años y despues acceder al A, pero no es lo normal.… Leer más »
No puedo estar mas de acuerdo contigo. Tienes toda la razon y abogo por la formacion pero sigo diciendo que el examen de maniobras es una canallada para cribar y sacar pasta. Mi 125cc es una yzf y tiene los 15cv de maxima que se permiten y vamos que con mi bici de carreras voy mas rapido, es que mi 125cc ya noes de risa, es humillante, pero me alegra que gente como tu que ya tiene el A2 tienda una mano a la gente que tiene ilusion por el mundo de las motos. Algunos comentarios de otras personas me… Leer más »
Ya irás viendo que en este mundillo hay mucha gente repartiendo carnets de motero XD. Yo mismo lo he hecho alguna vez con mis amigos cuando los tíos sólo usan la moto para subir fotos a instagram y cuando les digo de ir de ruta todos ponen excusas XD. Disfruta de las 125, es el mejor consejo que te puedo dar. Yo lo hice en su día y lo sigo haciendo hoy, pese a tener el carné A. Cada moto te dá unas sensaciones diferentes, y con las octavo de litro tienes la “epica” de poder llegar muy lejos con… Leer más »
Alguien que pincha en un examen por nervios es que no está preparado. Si se cae en el examen… no es como si se cae frente a un camión, un guardarraíl o si clava frenos porque otro se salta un STOP. El motero es uno de los actores más débiles de la circulación, de ahí que tengan que salir a la calle al menos bien formados y con un mínimo dominio de sus nervios. Mi examen práctico del B duró 45 interminables minutos, porque el payaso que iba por delante suspendió a cientos de metros del centro de exámenes por… Leer más »
Yo creo que todo el mundo se enfrenta al carne de conducir con nervios TODO. Al carne B, al A… los exámenes del bachillerato, la selectividad, los de la carrera, en una entrevista de trabajo… La gente tiene nervios en infinidad de situaciones de su vida, y eso no significa que estén incapacitados para realizar la tarea que les pone nerviosos. Ponía de ejemplo el carné B en el que aunque tengas nervios, te dejan cancha para hacer cagadas leves sin que eso tire por tierra el examen. De hecho hasta te dejan hace cagadas que no son leves, no… Leer más »
Está claro que hay que tener un equilibrio entre que el carné se lo saque cualquiera y que solo lo obtenga una supuesta élite. Las cifras no avalan esa teoría, hay más moteros con carné que moteros frustrados sin él. Cuando uno va preparado a un examen, sea de lo que sea, se lo saca, y si comete un error, lo normal es que no sea uno muy grave. También puedes suspender un examen de 10 en una ingeniería por olvidarte de un signo en una ecuación. Si cometes ese error en otra ocasión se puede caer un puente. Sabes… Leer más »
Totalmente de acuerdo. Ademas con un coche puedes causar mas daños materiales y en numero de vidas humanas tambien. Dos en moto o 5 en familia en un coche. Un super motorista con 20 años de carnet no esta exento de tener una accidente y matarse, ni tan si quiera gente de elite. Tener la cabeza bien amueblada y sser consciente del peligro el 100% del tiempo es lo mas importante y sobre todo la practica y la prudencia que durante años y años desarroles y solo minimizaras los riesgos, nunca loa anularas, nunca. Conozco un caso cercano de una… Leer más »
Lo dices como si yo estuviese a favor de la distracción en vehículos de 4 ruedas, cuando me peleo todos los días con quienes no ponen las manos en el volante y la vista en la carretera. Las autoescuelas forman conductores. Si solo se perciben como meros recaudadores, apaga y vámonos. Comprenderás que tu experiencia personal no sirve para extrapolarse a un sistema que afecta a millones de conductores. Es como si te digo que mi bisabuela murió en accidente de tráfico por culpa de otro (y así fue), y la señora llevaba conduciendo desde los tiempos de la II… Leer más »
“Lo dices como si yo estuviese a favor de la distracción en vehículos de 4 rueda,…” Ni de lejos he insinuado yo eso jamas, pero ni de lejos… “Las autoescuelas forman conductores. Si solo se perciben como meros recaudadores, apaga y vámonos.” Las autoescuelas no enseñan gratuitamente. Enseñan porque es su negocio. Y siempre que la ley te permita ser super mega ultra extricto, lo seras para obtener mayores beneficios, porque eres ante todo una empresa. “Comprenderás que tu experiencia personal no sirve para extrapolarse a un sistema que afecta a millones de conductores.” Mi experiencia por desgracia la han… Leer más »
“Y si te tiene que matar un día el conductor de un turismo, al menos que sea sin tu colaboración.”
Hombre, si estoy por matarme, si o si o si, me da igual que sea con mas o menos colaboracion por mi parte. Si el final es el mismo, lo demas que mas da…lo mismo dentro del ataud pienso: Bueno al menos no fue culpa mia, me voy con la conciencia tranquila.
Pues te guste o no, la suerte juega un papel muy importante. Yo se de uno que tras mas de 20 años con una moto de 600cc, fue a venderla y ese mismo dia una señora se salto el semaforo y le dejo la pierna hecha añicos, tanto que no quiso operarse y ha estado unaño entero con temas de rehabilitacion. Un tio que vaya con el movil y no te vea, gente que vaya distraida , borracha o peor aun, drogada…La suerte beneficia alos mas preparados cuando depende de tus acciones, cuando no es asi, malo. Conoczco otro compañero… Leer más »
La suerte es un elemento más de la ecuación, lo que no puedes es depender tanto de ella. Hay cosas que no dependen de ti, está claro, eso no entra en la ecuación. Lo que sí depende de ti, sí está. Cuando estás bien formado dependes menos de tu suerte. Yo me he librado de varios accidentes, y han sido la mayoría evitados no por suerte, sino por haber recibido una formación en condiciones, más allá de la autoescuela. Si dependiese solamente de la suerte, ya habría dejado un coche siniestro total, te lo garantizo. Si te tiene que operar… Leer más »
“Está claro que hay que tener un equilibrio entre que el carné se lo saque cualquiera y que solo lo obtenga una supuesta élite. Las cifras no avalan esa teoría, hay más moteros con carné que moteros frustrados sin él.” De 5 aprueba 1, de 5 aprueba 1. Eso no es teoria, es la verdad. Elitismo puro y duro. “Cuando uno va preparado a un examen, sea de lo que sea, se lo saca, y si comete un error, lo normal es que no sea uno muy grave.” Puedes ir preparado y fallar por tema de nervios. Ademas si me… Leer más »
Esta la cosa, calentita, calentita. Vosotros tocad mas narices con elitismos y gilipolleces que mira como va el mundo del motociclismo (porque solo los dioses pueden llevar motos decentes) y como la gente vuelve a la practicidad del automovil, porque la moto mola mucho pero como busques lo practico, dia de lluvia, comodidad, seguridad ante todo, poder llevar a 5 personas, llevar mas cantidad de equipaje; tocad mas los huevos con el tema del motociclismo y las pruebas mega ultra nazis que se hacen a la gente que opta por adentrarse en el mundo de las motos: La venta de… Leer más »
Muchas gracias por tus respuestas Gonzalo. Has sido muy amable. En definitiva que estan en un plan super estupido e insoportable, casi a niveles de disciplina militar. Te digo yo que el 90% de las personas que ahora llevan mas de 10 años con moto y por cualquier chorrada suspenderian el examen, genete que por ciudad y carretera lomhace con la gorra. El examen esta hecho para putear… se les va aacabar el chollo cuando se termine el confinamiento. A ver cuanta gente puede permitirse estar pagando una y otra vez renovaciones ,tasas y demas, eso sin meternos en temas… Leer más »
Lo que tambien ocurre, es que cuando una persona se ha sacado el A2, es normal que no le guste que el nivel pueda bajar y ponerlo mas facil. Ellos prefieren que siga al mismo nivel o que se suba aun mas para asi ponerse la medalla y presumir de ya tenerlo y haberlo hecho en menos tiempo p numero de suspensos. Es el tema de siempre, si yo he estado jodido y las he pasado canutas, quiero que tu tambien las pases tan canutas como yo o peor y si ademas no lo consigues despues de haberte dejado la… Leer más »
Ese es el lema oficial de los españoles: aquí si nos jodemos, nos jodemos todos, sin excepciones.
Tu lo has dicho muy egggggpañoooll. Si me jodo yo, nos jodemos todos. Asi nos va…
Por cierto, yo aprobé con una Honda CBF 250 que en la práctica en nada se diferenciaba de las 125 en peso y maiobrabilidad.
Pero los que tenían la Suzuki GS 500 en su autoescuela, esos, esos sí que estaban jodidos. Al final la gente cambiaba de autoescuela en busca de las que tuvieran las motos más ligeras y ágiles.
” yo aprobé con una Honda CBF 250 que en la práctica en nada se diferenciaba de las 125 en peso y maiobrabilidad.” Por eso deberian ampliar de 125cc a 250cc que suponen de 15cv a 24cv, que ademas a nivel de velocidad punta poco se llevan y no vas tan vendido en una salida en ciudad cuando sales de un semaforo. Que cosas.
Gracias por vuestra generosidad moteros al tendernos la mano. Con gente tan hospitalaria como vosotros da gusto. A ver que pasa ahora con las ventas de moto y la gente que se haya quedado sin trabajo como se paga la millonada que cuesta el A2 y las facilidades tan grandes que dan, sobre todo cuando tienes responsabilidades y cargas familiares. No entiendo porque se ponen tan duros y cabrones con el tema del A2. La Energía cinética de un coche a 150km/h es de 1302085kg*m2/s2, la de una moto a 300km/h es de 694443kg*m2/s2. A ver que coño es más… Leer más »
El precio de la formación se suele minusvalorar mucho en relación a otras cosas, Exoem. Una moto de 40-50 CV en condiciones de primera mano puede costar 10 veces más que la formación, y esta última te puede salvar la vida.
Las licencias no tienen que ser fáciles de obtener, no es un simple trámite de papeleo, se tienen que conceder a quienes demuestran que han obtenido los conocimientos teóricos y prácticos para usarla. Las pruebas para sacar el A2 no tienen tanta complejidad como dices.
Ah, por cierto, yo tengo el A1 convalidado, cuidado con tus prejuicios.
“El precio de la formación se suele minusvalorar mucho en relación a otras cosas, Exoem. Una moto de 40-50 CV en condiciones de primera mano puede costar 10 veces más que la formación” minusvalorar??? Tu sin lugar a dudas tienes una autoescuela… La formacion para una persona que aprueba a la primera TODO el A2 es 1000€. Asi que unos cojones lo de que con 500€ te lo sacas. Una yamaha r3 de 40 cv nueva la tienes por 6000€ matriculada, asi que eso de 10 veces….definitivamente tienes una puta autoescuela… Yo tambien tengo el A1 covalidado por el B… Leer más »
No tengo una autoescuela. Cuidado con los ataques ad hominem. El A2 es posible obtenerlo por menos de 500 euros y sí, todo a la primera. Es el presupuesto de una autoescuela que me pilla cerca y me pareció un precio mejorable cuanto menos. 12 veces menor que una Yamaha R3, por seguir tu ejemplo. Te lo desgloso: por 350 euros tienes la matrícula, libro, 2x clases de maniobras (30 min), 2x clases de circulación (45 min), examen de maniobras y examen de circulación. Aparte sumas los 92,20 euros de tasas de tráfico. Ah, y es Comunidad de Madrid, no… Leer más »
No hay más que circular todos los días por el Paseo de la Castellana (por ejemplo) y fijarse en como se mueven los scooter de 125. Y por supuesto, con equipamiento de seguridad de primer nivel, como faldas, zapatos de tacón, bermudas y chanclas. Ya no hablemos del usuario ocasional de un ecooltra o similar. Como dice un amigo, “los de los scooter de 125 no son moteros, son automovilistas con prisa” Pero señores…lo que vende en los medios no es esto. Es decir con voz dramática lo de “MOTO DE GRAAAAAN CILINDRAAAAADA” cada vez que hay un accidente. Es… Leer más »
Claro, no todo el que se sube a una moto es un “motero”. También hay gente que conduce cuatro ruedas, no tiene cultura de automóvil, y justificará cualquier carencia o error con el “yo no corro”.
Yo llevo mas de 700.000km con el B y te puedo asegurara que una moto se aprende a manejar en tan solo una tarde. Otra cosa es la experiencia pero si llevas tanto tiempo circulando no creo qu sea un delito que con el B lleves una moto de 125cc o 250cc. Cuando voy en mi coche por la misma calle que voy con la moto, el coche va en 2ª y y con la moto tengo que ir en 4ª. Jamas he cogido una moto y no llevo mas alla de 200km y me parece una puta bici con… Leer más »
Te sugiero moderar tu lenguaje si quieres seguir comentando, cuidamos mucho la higiene dialéctica en este sitio. 700.000 km con el B equivalen a 0 km en una moto. Solo puedes convalidar la base, las normas básicas de circulación, y poco más. Cuando te subas en una moto “de verdad”, como una de 95 CV que se puede limitar para A2, verás que esos 700.000 km se multiplican por cero. Y para un motero experto una de 95 CV también se puede llamar “puto juguete”. Si un día pegas un resbalón con tu YZF-R125 porque encuentras gravilla en mitad de… Leer más »
No veo yo que el Sr. Jota cuide mucho su higiene dialectica Javier Costas. Aqui o todos hablamos moderadamente o se cierra el chiringo.
No te preocupes, Pedro. Los comentarios fuera de lugar se moderan.
La DGT tiene un problema de base, y por el que muchos colectivos, entre ellos el de los motociclistas (entre los que me incluyo, obviamente) están muy cabreados, por un lado apelan al Darwinismo para poder llevar motocicletas de 125 cc, que como bien comentas si no tienes un mínimo de cabeza no tienes que hacer ni curso, ni prácticas, ni nada del estilo y claro, luego vienen las lamentaciones después de 15 años, ¡olé!. Y un segundo problema es que estamos hartos de que se vaya parcheando y dando palos de ciego con las medidas que se toman… ¿Guantes?… Leer más »
“obligar a todas las administraciones a poner una doble bionda en todos los tramos en los que haya un guardarrail,”
Y porque yo como usuario se coche tengo que pagar el pato de tener que reforzar un guardarrail porque a ti se te ocurra ir a 200km/h y exponer tu cuerpo como si fuera mantequilla cuando todos sabemos que la velocidad maxima permitida son 120km/h en este pais, eh gamba?
Porque basta con caerse a una velocidad perfectamente legal, impactar contra el guardarraíl y partir el cuerpo por la mitad o sufrir graves amputaciones a una velocidad de impacto de unos 20 km/h. No hace falta, por tanto, que el motorista vaya haciendo el loco. Un motorista que va a 200 km/h y se cae no se va a salvar aunque los guardarraíles los haga Pikolin. Si se cae está muerto o cambiará la moto por la silla de ruedas (si tiene mucha suerte y un mono de más de 1.000 euros con todas las protecciones). Si compartes, como nosotros,… Leer más »
En ningún momento he comentado nada de la velocidad a la que yo vaya o deje de ir, de hecho no soy para nada un defensor de ir a alta velocidad en vías públicas. Ahora bien, como te ha dicho mi compañero no es necesario ir a mucha velocidad para lastimarte contra un guardarraíl, sobre todo con los numerosos postes que aún quedan en nuestras carreteras con perfiles en H, elementos que te lastimarían incluso si tienes la mala suerte de ir en bicicleta. A la pregunta de ¿por qué tienes que pagar tú? es sencillo, no lo vas a… Leer más »