A día de hoy, cuando pensamos en Triumph se nos vienen automáticamente a la cabeza su gama de motores tricilíndricos que la diferencian del resto de fabricantes, pero esto no fue siempre así. A principios del 2000, la marca se dedicaba a seguir el ritmo que marcaban con la batuta los fabricantes japoneses, sobre todo en segmentos como el supersport de 600 cc...
Hace no muchos años, el panorama del segmento trail era bastante diferente al que tenemos en la actualidad. Si bien ahora cuando hablamos de una moto trail nos seguimos refiriendo a una moto polivalente, que puede -o debería poder- circular tanto en campo como en carretera, lo cierto es que actualmente la orientación de los grandes fabricantes es tendente a producir motocicletas especialmente concebidas para rodar en asfalto, con las que poder hacer ligeras incursiones en tierra...
Que el auge de las neo clásicas, neo retro, heritage, modern classics, o en el caso de Yamaha, las sport heritage es algo imparable, no os lo voy a descubrir yo a día de hoy, pero me resulta curioso que las marcas Japonesas hayan sido de las últimas en aterrizar creando modelos de este tipo, cuando en décadas pasadas fueron los primeros en saber darle al público lo que pedía...
Seguro que a muchos de vosotros se os habrán quedado grabadas las imágenes de los ciclistas del Giro en el paso Stelvio, fantaseando quizá como un servidor en poder hacerlo algún día sobre dos ruedas -pero si es con motor, mucho mejor-...
A Derbi siempre le tuve un cariño especial, sobre todo desde que fantaseaba con aquellas Variant trucadas de 74 cc, a las que era incapaz de dar caza con mi Vespino “adulterado”.
De esta Derbi GPR 125 Racing -dos tiempos- también tengo un especial recuerdo, ya que estuve a punto de comprarla cuando me decidí a hacerme con una Yamaha DT 125 Re que, casualidades de la vida, equipaba el mismo motor...
La Gilera Nordwest 600, junto con la Gilera Freestyle, de la que ya hablamos, son consideradas dos de las primeras motos supermotard de producción en serie. Las dos copian prácticamente la misma estética la una de la otra, de hecho, si no nos paramos a observar detenidamente la arquitectura de su motor, o escuchamos su sonido -2T vs 4T- es muy probable que las confundamos entre sí...
Hoy, con la Suzuki TL 1000 S, traemos a la primera versión de un motor bicilíndrico sempiterno que ha sido montado en multitud de modelos tanto de la propia Suzuki como de otras marcas como Cagiva, o incluso en algún modelo de Bimota...
Hoy os traemos una prueba algo distinta, ya que no os presentamos ninguna novedad ni modelo de rabiosa actualidad, sino una moto que es seguro muy conocida por vosotros y de la que hace ya una década seguro que os informabais, y la hojeabais en papel o en la prensa online de la época...
Todos o casi todos por aquí conoceréis la brutalidad de moto que presentaron los de Akashi hace unos años con la Kawasaki H2R, que es capaz de alcanzar 400 km/h, o su hermana más recatada con «solo» 231 CV, la Kawasaki Ninja H2, pero seguro que alguno no conoceréis el origen de la saga H2 de motocicletas ultraprestacionales de Kawa...
¿Cuántas veces has soñado con emprender un mítico viaje subido en una montura con la que poder cruzar medio mundo disfrutando de sus paisajes, observar otras costumbres o simplemente disfrutar del mero hecho de rodar con ella? Aprilia en 2001 nos trajo la moto ideal para todos aquellos aventureros que buscaban en el segmento Maxi Trail una verdadera opción para realizar miles de kilómetros, con pasajero, carga, o con una pequeña mochila llena de ilusiones...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.
Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi “cabeza de hormiga” y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.
Japan Rules!!
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
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