El joven fabricante de motos UM (Universal Motor), renueva para este año uno de sus modelos más populares: la UM DSR Adventure TT 2021. Esta pequeña trail de 125 cc, apta para llevar con el permiso B/A1 convalidado, es una de las motos más vendidas por la marca americana. Parte de su éxito, además de un precio económico, reside en que está disponible de serie con un baúl trasero e incluso con un juego de maletas, lo que amplía notablemente su radio de acción más allá del uso urbano. Hace un tiempo te hablamos de estas versiones y las características de sus maletas.

La UM DSR Adventure TT 2021, estrena como novedad un frontal en el que ahora se incluye un pequeño guardabarros suplementario, o “pico de pato”, siguiendo la tendencia de las trail actuales. Es un pequeño añadido para una moto que, en cuanto vemos su silueta, nos acordamos inmediatamente de la Derbi Terra Adventure 125. Y sí, efectivamente es el mismo diseño que también se usa en la Malaguti Dune 125, con quien comparte casi todos los elementos.

El motor es el conocido propulsor de origen Piaggio, pero ahora fabricado por Zonghsen. Podemos considerarlo casi indestructible. Es un monocilíndrico de cuatro tiempos, cotas de 47×58 mm, inyección electrónica, refrigeración líquida y caja de cambios de seis velocidades. Ofrece una potencia de prácticamente 15 CV a 9.750 vueltas, con una interesante entrega de par a medio régimen, que es donde se encuentra girando más cómodo.

El chasis es un sencillo cuna de acero, al que se acopla una horquilla telescópica delantera con las barras protegidas por fuelles. Atrás hay un monoamortiguador con precarga ajustable. Disco delantero de 300 mm, trasero de 218 mm y frenada combinada (no hay ABS, es CBS). Como buena moto pensada para hacer algo más que paseos fuera del asfalto, incorpora llanta delantera de 21″ (neumático de taco 90/90) y 17″ detrás (130/80). Ambas son de radios de acero con aro de aluminio.

Con una generosa altura al suelo de 260 mm (ofrece cubre cárter de serie), el asiento está a una altura no demasiado elevada: 815 mm. Otra ventaja es que su peso es muy contenido, 136 kg, incluso teniendo en cuenta que el depósito de combustible es muy capaz. En él se pueden alojar más de 11 litros, con lo que la autonomía es uno de sus fuertes. La instrumentación es digital (LCD), y el faro frontal, halógeno.

• UM DSR Adventure TT Urban (con baúl trasero SHAD SH33 a juego): 3.590 euros
• UM DSR Adventure TT Tourer (con maletas laterales SHAD SH23 a juego): 3.690 euros
• UM DSR Adventure TT Grand Tourer (con baúl y maletas laterales): 3.790 euros

En la galería también podéis encontrar alguna unidad que luce las barras de protección lateral, disponible como opción. Su precio es de 110,94 euros. Todos los modelos los podéis consultar en la página de UM Ibérica. Para aquellos que no tienen pensado pisar fuera del asfalto, UM también dispone de las DSR Adventure y DSR Adventure Urban (sin TT). Incorporan llantas de aleación de 17″ y neumáticos de asfalto. Son algo más bajas de asiento, y su frontal es diferente (guardabarros elevado más largo y pantalla de menores dimensiones).

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