Dos años dan para mucho, si no que se lo digan a Nerva, que comenzaron a introducirse en el mercado eléctrico en el 2022 y ahora se ha convertido en una de las marcas sostenibles más vendidas en el continente europeo. Eso sí, uno de sus problemas más notorios es su escueto y reducido catálogo, que hasta la fecha no tiene intención de ampliarse a corto plazo. Formado por un único modelo, el Nerva EXE, la empresa ha decidido ahora renovarla por completo, haciéndolo más accesible para todos los usuarios.

Este es un modelo maxi scooter eléctrico que ha logrado asentarse en nuestro país, aunque ahora se ha podido saber que ya están trabajando en tres nuevos modelos, el EXE II, Lift y Cargo, que fueron presentados en el pasado EICMA. Estos meses de duro trabajo ha terminado escuchando al usuario final, lo que le ha permitido conocer realmente cuáles son sus peticiones, algo que ahora ya es una realidad en esta nueva actualización. Los estrenos son a base de prueba y error, y el principal problema de la firma era la suspensión trasera, que ahora ha cambiado por completo con dos amortiguadores traseros con muelle y una mayor fuerza de compresión, lo que ofrecerá una mayor estabilidad a esos conductores más exigentes.

Con la intención de ofrecer una mejor experiencia, han comprendido que muchos usuarios se echaban para atrás al probarla por las vibraciones y ruido durante la frenada. Conscientes de ello, han cambiado su diseño, introduciendo unas nuevas pastillas de frenado sintetizadas, las cuales reducen el ruido y aumenta su capacidad de frenado. Con todo ello, se busca garantizar la máxima seguridad en todo momento, lo que era un punto débil importante.

Una moto más moderna

El Nerva EXE es un modelo eléctrico que tiene una potencia neta máxima de 9 kW y una velocidad punta de 125 km/h. Equivalente a una moto del segmento de 125 cc, en la firma han apostado por el gran rendimiento que ofrecen las baterías de litio-ferrofosfato de BYD, un fabricante asiático que está siendo la referencia en la movilidad eléctrica por su bajo precio y fiabilidad. Con la intención de captar la atención de más usuarios, han introducido un sistema de gestión de las baterías (BMS), que potencia la capacidad de carga y genera una entrega de potencia más controlada.

La marca quería ser tan Premium que repartía a sus usuarios un adaptador para los puestos públicos de recarga, lo que hacía que los clientes tuvieran que estar acarreando con una carga adicional. Ahora, viendo que esto les lastraba, han introducido un nuevo chip de carga, lo que permite no depender de ello.

Su objetivo es claro, y es llegar a todos los mercados posibles. Por ello, han aprovechado que han actualizado su modelo estrella para rebajar más el precio, pasando a los 5.990 euros, aunque si se entrega otra moto para el achatarramiento y alquilando sus baterías durante 5 meses, podrás comprarla por 2.780 euros al aprovecharte del plan MOVES III. Sin duda, la movilidad eléctrica está poniéndose las pilas para llegar a todas las casas, otra cosa es que lo hagan, así que por opciones no será.