Los carenados de fibra de carbono son algo normal en las motos deportivas actuales. No se montan en cualquier modelo, obviamente, solo en aquellos más especiales y de espíritu RACER. Ducati es una marca muy dada a usar fibra de carbono en sus motos, aunque no lo ha hecho siempre, de hecho, la primera Ducati con carenado de fibra de carbono apareció en 1992 y se fabricó hasta 1995. Era la Ducati 900 Superlight, una versión muy especial de la serie Supersport, que se había convertido en modelo muy popular en aquellos. Muy popular para los registros habituales de la firma italiana en aquellos años, claro.

Se podría decir que la 900 Superlight es la antecesora de las Superleggera actuales, pues no solo empleaba carenado de fibra de carbono, pues las llantas también se fabricaban con este material –opcionales–, al igual que los guardabarros y la tapa del embrague, mientras que los cubos de las ruedas se fabricaban con magnesio. Se tenía intención de fabricar 500 unidades, pero la demanda del modelo fue lo suficientemente elevada como para que Ducati decidiera ampliar la producción.

Como cabe esperar, la Ducati 900 Superlight era la más deportiva de todas las 900SS, aunque no llegaba al nivel de las Superbikes de aquellos años, la Ducati 851. El motor era el mismo que en el resto de versiones, el bicilíndrico en L con 904 centímetros cúbicos refrigerado por aire y 73 CV. El chasis, una estructura de tubos de acero, también se mantenía intacto, aunque recibía una horquilla invertida Showa y un monoamortiguador trasero firmado también por la firma japonesa.

El peso en seco anunciado por Ducati era de 176 kilos, lo que suponía reducir siete kilos con respecto a la 900SS normal. No era una diferencia de peso realmente elevada y en términos puramente funcionales, apenas había diferencia entre una Ducati 900SS y una Ducati 900 Superlight, aunque el precio de esta última era mucho más elevado. Lo único que podía inclinar la balanza hacia la Superlight era su conexión con las carreras y el hecho de presumir de tener una moto con carenado y otros elementos fabricados con fibra de carbono. ¿Quién no le ha puesto cosas de fibra de carbono a su moto, aunque fuera solo por estética?

 

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Tampoco era fácil identificarla entre las demás Supersport de la carretera. Las formas del carenado eran las mismas, al igual que el diseño de las llantas. Solo se ofreció como monoplaza, y al no tener las estriberas traseras, llevaba los silenciosos algo más altos. Solo la identificaba claramente la inscripción “Superlight 900” en los laterales del carenado o bien, en los laterales del colín monoplaza.