Münch es un fabricante alemán fundado por Friedl Münch, que tuvo sus años de gloria allá por los 60, cuando creó la Münch Mammut 1000, empleando un motor de coche de NSU de cuatro cilindros. Debido a que sus motos tenían componentes muy especiales (y caros), la empresa echó el cierre en 1975. Años más tarde, en 1997, un zumbao apasionado de las motos, Thomas Petsch, conoció en persona a Friedl, y decidieron que era el momento de lanzar otra moto tan bestia como la de aquellos años 60. Así nacía la Münch Mammut 2000.

Thomas se encargaría de todo, mientras Friedl supervisaría los detalles de cada moto, firmándola a mano si así lo pedía el cliente. Estaba previsto que produjesen 250 unidades, comenzando las entregas en el año 2000. Pero cosas de los nuevos diseños, surgieron contratiempos y se retrasaron las entregas hasta 2001.

El motor de la Mammut era un Cosworth KBA de 1987, más conocido en General Motors como XE, que sería montado en los Opel Astra o Calibra. Era un cuatro cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro, tenía 1.998 cm3 y era cuadrado (86 mm de diámetro y 86 mm de carrera). En los coches de calle lo hemos visto rindiendo 150 CV. Pero esto era poco para una Mammut, así que le añadieron un turbo. Con todo esto producía 260 CV a 5.650 rpm y 295 Nm de par a 3.500 rpm, rango de vueltas típico para un coche, no para una moto.

En cuanto a suspensiones, montaba doble horquilla delantera de 43 mm de diámetro, con amortiguadores Öhlins y 120 mm de recorrido, mientras que para la suspensión trasera se optaba por colocar dos amortiguadores bajo el suelo, que conectaban al basculante trasero mediante un esquema push-rod.

Su calzado era generoso, 120/70 R17 delante y 200/70 R17 detrás, al igual que su equipo de frenado: doble disco delantero de 320 mm y pinzas de 8 pistones, y monodisco de 280 mm detrás, con pinza de 4 pistones. Esto era necesario pues esta bestia pesaba bastante -354 kg- y lograba velocidades de infarto, pero decidieron limitarla a 250 km/h, para qué mas…

A un precio de 86.000 euros, no fueron muchos lo compradores, y solo se produjeron 15 unidades, cerrando el proyecto en 2002. No fue únicamente por la baja demanda, parece que el precio quedaba muy por debajo de los costes, por lo que no salía rentable fabricarlas. Un grave error empresarial, que dio a luz a una preciosa y salvaje moto. Benditos errores.