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Moto del día: Suzuki LS 650 Savage

Una custom sencilla, ideal para iniciarse

Moto del día: Suzuki LS 650 Savage

Nuestra protagonista de hoy es la Suzuki LS 650 Savage, toda una veterana del mercado ya que se presentó en 1986 y aguantó hasta 2005. En ese año se rebautizó el modelo como Suzuki S40 Boulevard y aún sigue a la venta bajo esta denominación en algunas zonas del mundo. En nuestro país el modelo tuvo su momento dulce entre mediados y finales de los años 90. La Suzuki LS 650 Savage es una moto custom sencilla y de iniciación ya que todo en ella está enfocado a que sea cómoda y fácil.

El motor es un monocilíndrico refrigerado por aire de 650 cm³ y 4 válvulas. La potencia es de unos modestos 34 caballos a tan solo 5.400 rpm. El mundo custom es así: mucha cilindrada y mucho par, pero pocas revoluciones y por lo tanto poca potencia. La parte positiva es que es sencillo de conducir porque la potencia, aunque sea escasa, está disponible casi a cualquier régimen de revoluciones. El consumo es elevado, como en casi todas las custom. Podemos estar hablando de 5 l/100 Km de media.

En cuanto a la parte ciclo no hay sorpresas. Chasis tubular de acero de doble cuna, suspensión convencional delantera con mucho avance, típico de las custom, y amortiguadores traseros gemelos. Los frenos son de disco sencillo delante y tambor atrás, y cumplen bien ya que la moto ni pesa ni corre demasiado.

Suzuki S40 BoulevardLa suzuki LS 650 Savage es una moto discreta para lo que nos tiene acostumbrado el mundo del custom, donde lo habitual suele ser una estética más barroca y recargada con multitud de cromados y otros adornos. Quizá la zona más llamativa y elegante de la moto sea el propulsor y como está integrado este en el chasis; sin ningún tipo de cables, conductos u otras piezas mecánicas a la vista que lo afeen o le resten protagonismo.

A parte de eso tenemos lo típico en una custom. Llantas de radios cromados de 19 y 15 pulgadas -delante y detrás respectivamente-, un gran tubo de escape cromado que discurre por el lateral de la moto y un asiento grande y cómodo que hará las delicias de nuestras posaderas. El manillar es alto y con los manubrios apuntando hacia abajo y hacia atrás.

A sus mandos la LS 650 Savage es una moto fácil de llevar. Sus 170 kilos no son un problema y el bajo asiento implica que no tendremos dificultad para llegar al suelo. En cuanto a prestaciones, aunque no son nada del otro mundo, cumplen con el cometido de la moto. Recordemos que esto es una custom por lo que no se busca batir ningún récord de velocidad. Los 34 CV tiran bien y la Savage puede circular sin problemas a 100-110 Km/h. Su velocidad punta no asustará a nadie: alcanza unos 140 Km/h.

Suzuki S40 Boulevard 2Quizá el mayor handicap de la Suzuki LS 650 Savage es el gran motor monocilíndrico. En el mundo custom la apariencia importa mucho, y la norma es que los motores sean bicilíndricos en V. La competencia japonesa tenía a la venta motos bi más suaves y más potentes como la Yamaha Virago 535 o La Honda Shadows 600. Al final, la Suzuki Savage lo único que tenía grande es el motor, el resto del conjunto tanto por dimensiones como por potencia parecen más los de una pequeña moto de 250 cm³.

Puede encontrarse en el mercado de segunda mano desde unos 2.000 euros. Si os animáis a comprar, buscad unidades a partir de 1994, que es cuando el modelo empezó a llevar caja de cambios de cinco velocidades. Si te gusta el rollo custom y tu presupuesto es algo ajustado puede ser una buena opción; pero si tienes más dinero, yo miraría alguna bicilíndrica de la competencia como las que he citado anteriormente.

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Sobre mí

Gonzalo Lara Camarón

Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.

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Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

Gonzalo Lara Camarón

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Jesús Guillermo Pozo Gallego

Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi “cabeza de hormiga” y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.

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