El segmento de los scooter de 125 cc es el trozo de tarta más grande del mercado actual de motocicletas. La competencia entre los diferentes fabricantes es muy reñida y a veces hasta encarnizada. Hay tal variedad de modelos y cada uno de ellos con diferentes orientaciones que casi podríamos hablar de subsegmentos dentro de este mundillo. La Yamaha XMAX 125 juega en la gama media. No llega a ofrecer esas prestaciones top de los maxi scooters que rondan los 4.500 euros, pero tampoco tiene una orientación austera y espartana.

La Yamaha NMAX es un vehículo ideal para tus recorridos de rutina y del día a día, por ciudad, pero ofrece una apariencia cuidada y un motor y características con un plus de tecnología respecto a otras propuestas más espartanas y sencillas.

Esta carga tecnológica se deja ver en varios puntos. El primero de ellos es el motor, una unidad monocilíndrica refrigerada por agua con cuatro válvulas que además tiene la particularidad de contar con un sistema de distribución variable, algo bastante inusual por no decir exclusivo en este segmento. La potencia se queda en unos razonables 12 caballos mientras que su media de consumo de 2,6 l/100 km reales se nos antojan un poco elevadas para este tipo de vehículo.

A parte del motor, la otra faceta donde se aprecian los euros gastados de más respecto a un scooter pelado es en los materiales, calidades y equipamiento. Cuenta con iluminación full led, todo un detalle de calidad en estos segmentos donde lo habitual suele ser reducir costes al máximo. Además, el ABS es de serie, una decisión que sin duda aplaudimos y ayudara a los conductores más inexpertos a evitar más de una caída.

Sus llantas de 13 pulgadas no son lo mejor para salir a carretera, un ambiente donde la Yamaha NMAX 125 no brilla especialmente en parte por esto y en parte por una velocidad punta no muy elevada. Sin embargo, esta elección es muy acertada en ciudad y brinda una gran agilidad a la hora de desenvolverse entre el tráfico urbano. Su peso en orden de marcha de 127 kg también ayuda a ello.

El tanque de combustible es de unos correctos 6.6 litros, pero como el consumo no es especialmente brillante, sus 250 km de autonomía reales tampoco van a impresionar a nadie. La goma trasera tiene una medida de 130 de ancho y es una de las responsables que yo señalaría con el dedo en lo que a consumo se refiere.

La Yamaha NMAX 125 se vende nueva por 3.150 euros. El modelo actual se puso a la venta en 2015 pero ha sufrido algunas actualizaciones durante estos años, como por ejemplo la modificación de su mecánica para que cumpla con la nueva norma anticontaminación Euro4.

En líneas generales pienso que esta motocicleta está bien y que puede convencer a un buen número de posibles compradores. Sin embargo, el problema que tiene se llama Honda PCX, una moto que en esencia viene a ofrecer lo mismo, con un consumo sensiblemente inferior, y que a mayores aporta algunas cosas interesantes como el stop&start, todo ello por un precio de tarifa algo inferior.

2017 NMAX 125