BMW M 1000 RR, la visión de Nirjar Mardal para la alemana de altas prestaciones

BMW M 1000 RR, la visión de Nirjar Mardal para la alemana de altas prestaciones

Desde hace meses se rumorea que BMW podría lanzar versiones más prestacionales bajo su división deportiva ///M


Tiempo de lectura: 2 min.

Hace tiempo circularon por la red las patentes filtradas de versiones más picantes de BMW. Decimos picantes porque utilizaban la sigla “M”, y como todos sabemos, este apellido Motorsport equivale a elevar su deportividad y prestaciones. Con esta premisa, el diseñador Nirjar Mardal ha dado su propia visión de cómo podría lucir esta supuesta BMW M 1000 RR.

Aunque el departamento Motorsport de BMW ya ha realizado algunos trabajos en modelos de motocicletas, aquí se ha llegado un paso más allá cambiando radicalmente el aspecto de la BMW S 1000 RR. Hay una ganancia en cuanto a la voluminosidad frontal mientras que la parte trasera es extremadamente ligera. El corto y afilado colín junto al basculante monobrazo más largo de lo habitual y con llanta de cuatro palos enfatiza todavía más este efecto.

No podían faltar los aditamentos aerodinámicos, en voga en las deportivas más potentes actuales. Dos en la parte superior del carenado junto a un colín con entradas de aire y estabilizadores superiores, para evitar las turbulencias tras la espalda del piloto. Es un diseño un tanto sobrecargado, más parecido al que usaría algún fabricante japonés (muy manga).

BMW M1000RR concept Nirjar Mardal 004

Si os habéis detenido un minutos en el diseño habréis observado que, bajo el motor y asociado al escape, hay una caracola. Sí, el motor parece está turbado, pero a Mardal se le da mejor el diseño o el retoque fotográfico que la mecánica. Un turbo situado a esa distancia de la admisión produciría un retardo enorme y, por lo tanto, un motor inconducible. Debería ir situado en los colectores, más próximo a la admisión o en su defecto, usar un sobrealimentador eléctrico (puede que sea eso pero su lugar también es poco habitual). Curiosamente sabemos desde hace tiempo que BMW trabaja en una idea similar.

Pero a veces, no siempre es necesario que los diseños se puedan llevar a la realidad. Y este nos ha llamado la atención al igual que hace unos días con la moto de Tetsuo en Akira. Ahora solamente tenemos que esperar y ver si BMW lanza esas versiones registradas (BMW M 1000 RR, BMW M 1000 XR y BMW M 1300 GS). Podrían ser radicalmente nuevas o continuar la tradición de modelos anteriores apellidadas HP (High Performance): BMW HP2 Sport, HP2 Enduro, HP2 Megamoto y HP4 Race.

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