Husqvarna, bajo las directrices de KTM, va paso a paso preparándose para internarse en el mercado más grande del mundo: el Indio. Los austriacos inaugurarán el año que viene una fábrica en China y al mismo tiempo, sus lazos con Bajaj son cada vez más fuertes. Ahora y como parte de su colaboración, se preparan para lanzar sus primeros modelos eléctricos y curiosamente será Husqvarna y no KTM los primeros en ofrecer un scooter eléctrico basado en la plataforma del ya presentado Bajaj Chetak.

Podemos pensar que es un sacrilegio que una marca como Husqvarna, con estrechos lazos en el offroad, se ponga a trabajar en un scooter. Pero no es tanta locura sobre todo si tenemos en cuenta que hace años ya tuvo un scooter en el mercado, el Husqvarna WRS 50. Sí, el que podéis ver en la portada y del que hablaremos en unos días más en profundidad aunque os daremos una pista: es una Derbi Paddock LC.

Pero volviendo a lo que nos ocupa, algunos medios asiáticos han asegurado que el scooter eléctrico de Husqvarna llegaría en 2021, e incluso han hecho algún que otro fotomontaje de cuál sería su aspecto usando para ello la imagen actual de marca. Pero no desarrollarán para él una plataforma completamente nueva sino que se aprovecharán de la experiencia de Bajaj que, recientemente, ya ha puesto su primer scooter eléctrico en el mercado.

Se trata del Bajaj Chetak, un scooter sencillo de aspecto retro y pensado sobre todo para un uso completamente urbano. Es la reinterpretación del legendario Chetak, el cual apareció después de que finalizase el acuerdo entre la marca india y Vespa por el cual podían comercializar modelos de Vespa. Este acuerdo terminaba en 1971 y desde entonces, las Vespa pasaron a llamarse Chetak en India. El modelo permaneció sin cambios hasta 2009 que fue cuando finalizó su producción. Nota freak: Chetak es el nombre del legendario caballo del guerrero Rana Pratap Singh.

La Bajaj Chetak tiene un motor de 4 kW de potencia (5,3 CV) de origen Bosh. La autonomía máxima es de 95 km en modo ECO y su velocidad máxima es de unos 70 km/h. Lo más llamativo es que su batería presenta un grado de estanqueidad IP67 o, lo que es lo mismo, que es capaz de permanecer media hora bajo un metro de agua sin sufrir daños. Incluye además frenada regenerativa.

En el caso del scooter eléctrico Husqvarna su aspecto será radicalmente diferente y mucho más moderno. Además de un motor de 4 kW también se lanzaría con uno más potente (se habla de unos 10 kW – 13,4 CV) y mayor autonomía aunque de momento los datos que han querido desvelar tanto desde Bajaj como KTM han sido muy escasos.

Seguramente a finales del año que viene sabremos mucho más sobre este modelo que, de momento, sólo se vendería en Asia como las Husqvarna Svartpilen 250 y Vitpilen 250.