Cuando hay un salón dedicado a las motos, siempre merece la pena pararse en el stand de MV Agusta. Da igual que seas de custom, clásicas o te molen las trail, todo el mundo está de acuerdo que los italianos fabrican algunas de las motos más bellas de todos los tiempos. En Vive la Moto había una que además de bonita era extremada exclusiva y, también, contaba con unas prestaciones cercanas a una moto de competición. Hablamos cómo no de la MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro, la cual solo podrán disfrutar 300 entusiastas en todo el mundo.

Promete ser la naked más rápida del mundo, 300 km/h de punta

Y ojo, cuando decimos que es una moto extremadamente bella no es porque sea nuestra opinión, que también. Lo decimos porque en el Salón de Milán fue elegida por el público como la moto más bonita de todas las que allí se mostraron. Y había unas cuantas como para tener serias dudas de cual elegir.

Cuando MV pone el apellido “Serie Oro” a una de sus motos es que estamos ante lo más exclusivo de la marca. No hay lugar para lo superfluo, todo está diseñado para rendir al máximo y al mismo tiempo lucir como si de una obra de arte se tratase. Así el motor que nos encontramos es el mismo que se monta también en la MV Agusta F4 Claudio y que es capaz de desarrollar 208 CV a 13.450 RPM y 115,5 Nm de par máximo.

Bueno, eso en configuración para calle, porque si le montamos la ECU desarrollada para el escape SC-Project de titanio, la potencia sube a los 212 CV a 13.600 vueltas. Y todo para un peso de 184 kg.

Internamente el propulsor recibe muchas reformas, si no sería imposible llegar a esas cifras de potencia y régimen de giro: válvulas de titanio, una cámara de combustión mecanizada en CNC, nuevo calado del árbol de levas, nuevo cigüeñal, pistones de baja fricción, o incluso un cárter semiseco y compartimentado para que la lubricación sea perfecta incluso cuando se ve sometida a grandes aceleraciones o frenadas. Hablamos de una naked, sí, pero que es capaz de superar los 300 km/h con el piloto a pecho descubierto. Casi debería tener un arnés para sujetarse.

A nivel electrónico incorpora la IMU (plataforma inercial) de Bosch en su última especificación, con lo que cuenta con control de tracción configurable en ocho puntos, anti-wheelie en dos, launch-control y quickshifter para subir y bajar marchas. Suspensiones Öhlins electrónicas y frenos Brembo Stylema con ABS Bosch 9.1 redondean el conjunto.

Aunque la carrocería (en fibra de carbono, por supuesto, y visible porque la pintura roja es transparente y deja ver el entramado de las fibras) es mínima, se han incorporado en las tapas laterales del radiador sendos alerones que permiten aumentar la carga aerodinámica de la MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro cuando empezamos a ver las dos centenas en el marcador. Este, por cierto, es un TFT a color de 5 pulgadas con conexión a smartphone.

Después de ver esta Brutale, el resto de motos te parecerán neveras vistas por la parte trasera.

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