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Salón Vive la Moto Barcelona 2019, las novedades

Un resumen de los nuevos modelos en el mercado español

Salón Vive la Moto Barcelona 2019, las novedades

La semana pasada se celebró una edición más del Salón Vive la Moto Barcelona -antes MotOh!-, que es la cita más importante de este año. ANESDOR y Fira de Barcelona no han confirmado todavía las cifras de asistencia. De las 50 novedades presentadas durante estos días, vamos a ver las más relevantes.

Como suele ser habitual ya, novedad mundial no hay ninguna, pero son primicias nacionales casi todas. Algunos modelos se pudieron ver antes, en MotoMadrid 2019, por lo que no serían tampoco primicias nacionales. No obstante, el visitante pudo ver en un solo sitio casi todos los modelos nuevos que se van a vender a lo largo del año en España.

Se han dado cita 122 expositores, representando a 400 marcas -incluyendo equipamiento, ropa y accesorios-, ocupando por completo el Palacio 8 de la Fira de Barcelona. Los organizadores calculan que se han hecho 5.000 pruebas de motos en los distintos turnos, habiendo un total de 200 motos para elegir.

Pasemos sin más dilación al resumen de esta edición, en orden alfabético:

Aprilia RSV4 1100 Factory

Aprilia RSV4 1100 Factory

Aprilia

Un fanático de las superbikes no puede pasar por alto la creación más salvaje de Aprilia, la RSV4 1100 Factory, que en su versión 2019 el motor de la Tuono se exprime hasta los 217 CV. Toda esa potencia va gobernada por un arsenal de ayudas electrónicas y que justifican cada euro de su elevado precio, 25.999 euros. El resto del espacio de exposición no decepcionó, auténtico espíritu RACER a la italiana.


Benelli Imperiale 400

Benelli Imperiale 400

Benelli

Las novedades de la marca italiana presentadas en el EICMA en otoño pisan suelo español. La apuesta más clásica es la Imperiale 400, que conjuga un motor de 20 CV con la parte ciclo más habitual en las motos clásicas, incluyendo llantas de radios de 19″. Acercándonos más a la modernidad, la cruiser 502 C nos da toda la potencia que permite la licencia A2 con un chasis tubular tipo Trellis. El tope de gama es la BN 752 S, con una potencia más seria, 82 CV. Como colofón, la Leoncino 251, una scrambler que está a medio camino entre las básicas de 125 cc y las más caras de primeras marcas con mayores cilindradas, pero con el chasis de un modelo más potente.


BMW S 1000 RR

BMW S 1000 RR

BMW Motorrad

El fabricante alemán ha presentado al público español varias novedades, como la deportiva S 1000 RR y las nuevas bóxer R 1250 R y R 1200 RS con tecnología Shiftcam y 136 CV. La S 1000 RR llegará en julio con un PVP de 21.250 euros, y la R 1250 RS se hará esperar hasta el 13 de septiembre, a un precio de 15.650 euros. La R 1250 R se puede comprar ya, con una tarifa de 14.800 euros. También se pudieron ver las F 850 Adventure, C 400 GT y un nuevo patinete, X2City. Este último se coloca como lo más Premium del segmento, cuesta 2.400 euros. Alcanza 25 km/h, tiene una autonomía de 35 km y pesa 20 kg.


Brixton BX 500 Concept

Brixton BX 500 Concept

Brixton

La joven marca no solo vive de su catálogo de clásicas de octavo de litro (BX 125), ha presentado dos novedades. Mirando al presente, la Brixton Saxby 250 llega con una combinación de colores oro/naranja, y la Glanville 250 X remodelada con iluminación LED y un probado motor japonés de 17,5 CV. Mirando al futuro, la Concept 500 adelanta un modelo bicilíndrico de medio litro con ocho válvulas y doble árbol de levas, más cerca del lenguaje de diseño neo retro que de uno clásico.


Ducati Panigale V4 S Corse

Ducati Panigale V4 S Corse

Ducati

¿Es posible tener una moto de MotoGP para carreteras civilizadas? Lo más parecido que Ducati nos pone en el concesionario es la Panigale V4 S Corse, a un precio de 32.690 euros (1.800 euros más que la V4 S). Aunque el motor y la parte ciclo son las mismas, la diferencia está en la librea, como las Desmosedici GP18 de la famosa competición (temporada 2018). ¿Merece la pena pagar la diferencia? Eso que lo juzgue cada uno. Más caras salieron las Panigale V4 S de la carrera de campeones. Mención aparte merecen las Diavel 1260, Hypermotard 950, Multistrada 950, Multistrada 1260 Enduro y la gama Scrambler.


F B Mondial Flat Track 125

F.B Mondial Flat Track 125

F.B Mondial

¿Cómo quedaría la F.B Mondial HPS al estilo Dirt Track? Más o menos como la Flat Track. En la parte delantera el faro adopta espacio para la placa/dorsal y óptica LED, el guardabarros desaparece. La quilla del motor 125 de 15 CV -de origen Piaggio- es más compacta. Del motor sale un conducto de escape que se bifurca en un colín a cada lado. Si se quiere llevar a un pasajero, se puede retirar la tapa trasera, que disimula el asiento y le da un toque más de “competi”. No tiene precio definido ni aparece todavía en la página web de la marca, a pesar de haberse presentado en el EICMA de 2018. Por otro lado, la HPS 125 se presentó con un acabado integral en negro, y la Pagani 125 apareció en su forma definitiva.


Harley-Davidson

Poco que comentar por aquí, los dos modelos protagonistas de la marca de Milwaukee ya se vieron por primera vez en España durante el III Festival Oldies but Goldies (septiembre de 2018): FXDR 114, la nueva custom deportiva, y la gama Touring: Road King, Street Glide, Road Glide y Ultra Limited con el nuevo motor 114 (1.868 cc) de más de 100 CV. Los fanáticos de la personalización también pudieron conocer a los cinco finalistas de la Battle of the Kings 2019 de España y Portugal, la competición de concesionarios Harley-Davidson a nivel mundial. El concesionario madrileño Makinostra pasará a la fase final con su Flaming Flag basada en una XL 1200 Roadster, con un toque café racer.


Honda

El fabricante japones, que en su dia se unio a Montesa, aprovechó el Salon Vive la Moto para recordar su apabullante dominio del mercado español desde 1986 y comunicar el millón de unidades vendidas. Ademas de eso, exhibió la exclusiva Honda CB 1000 R Special Edition, de la que solo habrá 350 unidades en todo el mundo. ¿Qué tiene de especial? Cambio quickshift, cúpula sobre el faro, diseño tricolor con aire retro, tapas laterales de carbono, escape SC Project -como las MotoGP- y el número de serie sobre el depósito.

También se vieron las tres finalistas del concurso Honda Garage Dreams Contest: la Monkey Kong preparada por Mallorca Motos; Alfredo de Hakuba Motor; y Nozomi, de VC Moto Sabadell. Finalmente se alzó con la victoria la Alfredo, con el 41 % de los votos, el 35 % fueron para Nozomi y el 24 % para Monkey Kong. Para más información, consulta la página web del concurso.


Husqvarna Svartpilen 701

Husqvarna Svartpilen 701

Husqvarna

La Svartpilen 701 se presentó en el EICMA 2018 y está a la venta por 10.215 euros. Es la monocilíndrica más potente del mercado, con el permiso de sus homólogas KTM, con 75 CV. La consideraríamos cara al ser una monocilíndrica, pero los componentes merecen la pena: chasis tubular Trellis, cambio rápido (quickshifter), suspensiones WP, frenos Brembo, ABS de Bosch, etc.


Indian

Otra heredera de la tradición Flat Track es la Indian FTR 1200, presentada previamente en MotoMadrid 2019, en sus dos sabores, FTR 1200 S y FTR S kit Sport. Estas motos con genuino carácter americano se pueden adquirir por 14.690 euros (FTR 1200) o 15.990 euros (FTR 1200 S). Otra novedad destacada fue la Springfield Dark Horse, que mejoró en los capítulos de rendimiento, comodidad de marcha y personalización en la gama 2019. Su precio arranca en 29.900 euros. Representando a las Chieftain estaban las Dark Horse Bronze y Dark Horse White.


Kawasaki Versys 1000 SE

Kawasaki Versys 1000 SE

Kawasaki

Los de Akashi tienen varias novedades para este año que se han puesto a la venta muy recientemente. Los fanáticos de las trail estareán encantados con el buque insignia, Versys 1000 SE, muy equipada y modernizada con motivo del EICMA 2018. Otros modelos que han llegado hace poco son las Z 400, Z125 y Ninja 125. Para los mayores y los más experimentados, las Ninja H2 SX SE+ y ZX-6R completan por arriba el elenco deportivo de la marca japonesa.


Keeway Urbanblade 50

Keeway Urbanblade 50

Keeway

Un sencillo ciclomotor de gasolina, que aún se venden, es la propuesta de esta marca. El Keeway Urbanblade 50 es un scooter urbano de rueda pequeña (12″) con freno de disco delantero, compartimento bajo el asiento, luces LED y un motorcillo con 3 CV suficiente para alcanzar los 50 km/h. Al que no le guste en gris lo podrá elegir en blanco.


KSR Vionis

KSR Vionis

KSR

El Vionis fue el protagonista del stand de la marca austríaca, no es una novedad al haberse presentado en el EICMA de 2017, pero es uno de los ciclomotores eléctricos más accesibles del mercado. Por un precio de 1.999 euros nos llevamos un medio de transporte muy económico, motor Bosch, batería extraíble LG y una autonomía de 55 kilómetros.


KTM

Dos nuevas iteraciones del bicilíndrico L8c llegaron al mercado el mes pasado, las 790 Adventure y 790 Adventure R. Permiten disfrutar de la carretera y sus aledaños campestres con el carné A2 en sus versiones limitadas, al venir el motor con 95 CV de fábrica. La Adventure, más asfáltica, tiene el chasis negro, mientras que la Adventure R lo tiene naranja y está más adaptada a salir de carretera. También hay que mencionar las monocilíndricas más marchosas, 690 SMC R y 690 Enduro R.


Lambretta V

Lambretta

La tercera resurrección -se dice pronto- de Lambretta en este siglo viene de la mano del grupo KSR. La antaño rival de la Vespa tiene una gama con tres escalones, en función del carné: V50 (AM), V125 (B/A1) y V200 (A2). No son novedades como tales, las ventas comenzaron a finales del año pasado. La gama consta de las Fix Fender (guardabarros fijo), Flex Fender (guardabarros extraible) y la edición especial Pirelli Edition.


Leonart Daytona X 125

Leonart Daytona 125 X

Leonart

Una de las motos más veteranas que hay en el mercado es la Daytona, se puso a la venta en 2009. Para conmemorar estos 10 años de esta custom accesible, la Daytona 125 X viene con ópticas de ledes tanto delante como detrás, intermitentes secuenciales -también LED-, unas nuevas gráficas y un tapizado especial para el asiento.


Macbor

La joven marca, llegada a mediados de 2017, ya se ha colocado tercera en el mercado español -excluyendo scooters- con una gama de 125 cc que abarca cuatro segmentos: clásicas (Lord Martin y Johnny Be Good), trail/aventura (Montana XR1 y XR3), custom (Rockster y Rockster Flat) y naked (Stormer R y Shifter-MC1). Se acaban de incorporar a la gama las nuevas Eight Mile, que meten a Macbor en el segmento scrambler de octavo de litro y ya están a la venta, por 2.599 euros.

En los próximos meses se unirá a la fiesta la Fun 125, una naked urbana con llantas de 12″ y el mismo motor de cuatro tiempos visto en el resto de la gama de octavo de litro. Su peso contenido de menos de 100 kg la hará muy ágil en la urbe. Dispondrá de luces LED y velocímetro digital.


Malaguti Stand

Malaguti Madison 300

Malaguti

Malaguti está de vuelta, una firma italiana con un gran recorrido detrás. Como otras marcas que han pasado un mal momento, ahora está detrás el Grupo KSR, que distribuye varias marcas en Europa, y viene con tecnología probada de Piaggio usada bajo licencia. Su gama consta de varios modelos de 125 cc: XSM (supermotard), XTM (enduro), Monte Pro (naked), Dune (trail) y RST (deportiva). Además, tienen un maxiscooter de 278 cc, el Madison 300. Próximamente habrá más modelos.


MH

La mítica marca española con sede en Sevilla continúa aumentando su catálogo de novedades. Recientemente se incorporó a la gama la Revenge 125, alternativa de corte clásico a las Bogga y Bogga Rocker, y vino acompañada de otras dos. Por un lado, el segmento ciclomotor recibe al Sense 50, de estilo minimalista y moderno, y la naked NKR 125 complementa la gama de octavo de litro con una posición de conducción y un estilo más agresivo.


Motoguzzi V85 TT

Moto Guzzi V85 TT

Moto Guzzi

La trail de Mandello del Lario, V85 TT, se presentó en el EICMA el año pasado y ya se encontraba a la venta con una tarifa de 10.990 euros para el modelo monocolor y 11.190 para el bicolor. Se empezó a fabricar a comienzos de febrero con un notable interés, 8.000 reservas para probarla a nivel europeo en ese momento.


MV Agusta

Dos motos fueron las protagonistas de este stand. En primer lugar, la MV Agusta Superveloce 800, de momento un prototipo que anticipa un modelo que se producirá en el segundo semestre. Aúna detalles de diseño clásico con la tecnología esperable en una superdeportiva moderna. No se queda corta la otra, la B4 Brutale 1000. No tiene precio definido, pero será la hypernaked más rápida del mundo cuando se venda, más de 300 km/h y 208 CV para circular (212 en circuito con kit especial). También será muy exclusiva, porque solo habrá 300 unidades.


Norton

Quienes no pudieron verlas en MotoMadrid tuvieron otra oportunidad. Las novedades fueron la Atlas 650 y la V4 RR. La primera es lo último en bicilíndricas de estilo clásico de Norton, estará disponible en dos versiones en 2020, Nomad y Ranger. La otra es la superbike diseñada a partir de la SG5 TT con la que Norton compite en el Tourist Trophy (TT) de la Isla de Man, animada por un motor V4 que rinde más de 200 CV. Para saber los precios hay que ponerse en contacto con ellos, son de producción muy limitada y exclusivas.


Peugeot Scooters

El presente inmediato de la marca francesa es el nuevo scooter de gama alta y octavo de litro, el Pulsion 125, que fue presentado en el EICMA de Milán en otoño. Todavía no figura en la página web de Peugeot ni tiene definidos precios, pero se venderá en tres versiones: Allure, Active y RS. Mirando un poco más hacia delante, pudimos ver el Concept P2X Café Racer, que adelanta el regreso del fabricante francés a las motos “de verdad” con cambio manual de marchas. El prototipo cuenta con un motor de cilindrada media y necesitaría licencia A2.


Quadro

Desde Suiza nos llegan dos propuestas para el segmento de los cuadriciclos ligeros, el xQooder, adaptado a un uso más campero, y el eQooder, la versión eléctrica del Qooder. Uno fue presentado en el EICMA en otoño, el otro en el Salón de Ginebra el más pasado. Aunque no estaban presentes, sabemos que próximamente habrá un triciclo más pequeño que el QV3, denominado Nuvion, y que habrá modelos de dos ruedas para que la gama crezca hacia abajo, con la submarca Oxygen.


Rieju Tango 125

Rieju Tango 125

Rieju

La Rieju Tango 125 refuerza sus argumentos para continuar siendo una moto prácticamente para todo y para todos. La nueva versión tiene la instrumentación digital completa, nueva óptica frontal y un depósito con más capacidad, así como cambios en el bastidor. A su lado estaban la Century 125 y los scooters eléctricos de la submarca Nuuk.


Royal Enfield

La gama de las bicilíndricas sigue creciendo con nuevas opciones, en Barcelona pudimos ver la Interceptor 650 en dos sabores, Ravishing Red y Black Magic. Además, la Himalayan Sleet Adventure viene con un esquema de color de camuflaje invernal y una ventaja de equipamiento: las barras de protección y las maletas. El precio queda por debajo de 5.000 euros, adquiriendo por separado esos elementos en la Himalayan tendría un precio un poco más alto. Solo habrá 500 unidades para Europa.


Super Soco CUX

Super Soco CUx

Super Soco

Desde China Super Soco trae a España un nuevo ciclomotor eléctrico de diseño muy moderno, alejándose de la típica reinterpretación de la Vespa. Se llama CUx (evolución del CU) y complementa a los ciclomotores TS y TC con apariencia de moto normal. Ofertado por 2.495 euros, es un urbanita interesante. Puede recorrer unos 75 kilómetros y la batería tiene una vida “útil” de 45.000 km (600 ciclos). Se carga en 3 horas y media, y no precisa un enchufe cerca, la batería es transportable. En MotoMadrid 2019 se pudo ver previamente, pero en Barcelona estaban sus tres colores: blanco, gris y rojo.


Suzuku GSX S1000 Katana

Suzuku GSX-S 1000 Katana

Suzuki

Fue protagonista absoluta del stand de la marca japonesa la nueva GSX-S 1000 Katana, un guiño a las Katana ochenteras y con 150 CV para que su filo corte mejor el aire y el asfalto. Las reservas se abrieron hace un mes, vale 15.099 euros. En segundo lugar, hizo aparición la GSX-S 750 limitada para el carné A2 a 47,5 CV. Este modelo se puede conseguir por 8.699 euros, está promocionado hasta el 30 de junio e incluye el primer año de seguro (mayores de 24 años) y la matriculación.


SYM HD 300

SYM HD 300

SYM

El especialista asiático en scooters incorpora este mes a su gama de rueda alta y 300 cc el SYM HD 300. Tiene el mismo motor de la Cruisym 300, un marchoso cilindro de 278 cc con una potencia de 27 CV y 25,4 Nm, para moverse con el A2 por la urbe y sus alrededores. Su PVP es de 5.099 euros, pero está en promoción por 4.499 euros, seguro y cinco años de garantía. Tiene un diseño actualizado, 8 litros más de capacidad bajo el asiento, toma USB de 2 amperios, apertura del compartimento desde el manillar, etc.


SWM

Las novedades de la firma milanesa son estéticas. La Ace of Spades 125 viene decorada completamente en negro, la Six Days 440 con mayor intensidad del rojo al estilo sesentero, y la Outlaw 500 con plata contrastando con el asiento marrón.


Triumph

Los asistentes pudieron babear con la Thruxton TFC, de la que habrá solo 750 unidades (solo 15 para España) y no precisamente baratas. Más cerca de la tierra y menos del cielo, las Scrambler 1200 vuelven a verse al público -tras verse en MotoMadrid en sus dos sabores, XC (desde 14.900 euros) y XE (desde 15.900 euros). No hay que olvidar a la recién llegada, Speed Twin, que retoma la denominación de la primera bicilíndrica de Triumph, presentada en 1937 (5T). Las tres finalistas del concurso de personalización Garage Icon estaban expuestas aparte.


UM

El catálogo de UM, que no era precisamente pequeño, crece con nuevas incorporaciones a las gama Renegade, Scrambler, y un par de scooters de diseño clásico. Todos tienen las tarifas ya definidas. En la gama Renegade la Sport 125 se consolida como la más económica, 2.390 euros, mientras que la Vegas 125 es la más cara, 3.090 euros. En segmento Scrambler son nuevas las Scrambler X Naked 125 (2.480 euros) y Scrambler X Café 125 (2.690 euros). Por otro lado, llega su primera naked, Xtreet 125 (2.190 euros) con el atractivo visual de la imitación de chasis tubular Trellis. Para finalizar, el scooter Chill 50 se puede comprar por 1.670 euros, y el Chill 125 por 1.880 euros. UM se concolida con una de las mejores ofertas de motos para carné normal (B/A1 convalidado) para los bolsillos menos profundos.


Yamaha

Protagonista absoluta del stand, la Ténéré 700, la cual abrió el periodo de reservas en marzo. Estuvo a la vista tanto en su versión definitiva como en la conceptual. Los que prefieran las excentricidades pudieron ver el triciclo 3CT Concept, más pequeño que la Niken GT, pero más grande que el Tricity. El resto de la gama estuvo a disposición de los visitantes.

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Sobre mí

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.

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javier
Invitado
javier

Buenos días Javier, yo estuve en el salón para ver en vivo la esperada Yamaha Teneré 700…y me decepcionó bastante el nivel de acabado que presentaba, nada que ver con las Africa Twin, Bmw, la nueva ktm….malos ajustes, mucho plástico de aspecto justito….no sé si la viste y tuviste la misma sensación. Me llevé un chasco porque ya iba con el cheque rellenado…


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Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.

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Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.

Jesús Guillermo Pozo Gallego

Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi “cabeza de hormiga” y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.

ender

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