El panorama de las motos deportivas parecía estar en pleno auge, con nuevas incorporaciones en el segmento medio y el regreso de dos mitos como son la Honda CBR600RR y la Kawasaki ZX-6R. Incluso los rumores de la posible Yamaha R9 y la llegada de MV Agusta Veloce 1000 animan el segmento.

Sin embargo, como se suele decir, tenemos una de cal y otra de arena, pues en 2025 seremos testigos de un suceso que pocos esperaban: la Yamaha YZF-R1, mítica entre las míticas, no tendrá versión “de calle” en Europa y solo estará disponible una versión para circuitos, tal y como pasó con la Yamaha R6. Y no lo decimos nosotros, lo dicen desde la misma Yamaha.

Concretamente dicen que “a partir de 2025, considerando el desafío de cumplir con los requisitos de homologación Euro5+, en Europa, la R1 estará disponible con especificaciones orientadas exclusivamente al uso en pista, como se hizo anteriormente con la R6”. Yamaha no desarrollará una versión para superar la Euro5+ y se centrarán en otros segmentos y pondrán en marcha otras estrategias comerciales y de producto a medio plazo, que brindarán, según dicen, oportunidades futuras.

La verdad es que la posible retirada de la Yamaha R1 ha sido un rumor que ha estado pululando durante meses y si bien es cierto que no siempre es acertado fiarse de los rumores, pero en esta ocasión parece ser ciertos.

Al parecer, la cuestión no es solo superar la Euro5+, sino un descenso en la venta de motocicletas deportivas en Europa, lo que ha provocado que el Grupo Yamaha haya tomado la decisión de no poner en liza una R1 “de calle”. Solo habrá una versión para circuitos, al menos en Europa, en otros mercados, como el norteamericano, seguirá estando disponible. Se mantendrá la versión de circuito porque todavía hay mercado y además, la marca ha desarrollado una amplia gama de accesorios GYTR para hacer de la YZF-R1 una máquina competitiva en diferentes campeonatos.

No obstante, hay algunas competiciones que piden variante de homologación, es decir, un determinado número de unidades para vías públicas si se quiere competir con algunos modelos. De no cumplirse esta obligación, quizá dejemos de ver la R1 en carreras, aunque al venderse en otros mercados, quizá sea más que suficiente para obtener la homologación de algunos campeonatos.

Algunos medios estadounidenses se han hecho eco de la noticia y entre otras cosas, menciona el mundial de Superbike y dejan caer la idea de un posible regreso más adelante. Por supuesto, esto es más una idea o un deseo que una especulación propiamente dicha. Sabemos que la firma japonesa está comprometida con campeonatos como el mencionado Mundial de Superbies o el Mundial de Resistencia, un apoyo que se extiende a los equipos y clientes que compiten con un modelo de Yamaha en todo el mundo.

Es más, la producción global de la R1 continuará en el futuro, al igual que el programa de desarrollo, porque hay clientes que todavía quieren competir con un modelo de Yamaha. Incluso afirman que la marca se compromete a garantizar que la YZF-R1 sigua siendo competitiva en el futuro previsible, tanto en competiciones nacionales como internacionales.

No es un anuncio que resulte agradable. La Yamaha R1 es un mito, una moto cuyo lanzamiento cambio el panorama de las deportivas allá por 1998, aunque también es cierto que la situación del mercado en aquellos años, no es, ni de lejos, la misma que tenemos actualmente. La última evolución seria de la R1 llegó en 2020, cuando también se adaptó para cumplir con la Euro5, aunque la base data de 2015, cuando, nuevamente, supuso un notable cambio en el segmento de las Superbikes.

Las típicas prorrogas que permita la Unión Europea permitirán que las unidades en stock salgan camino de un nuevo hogar, pero es evidente que habrá un momento en 2025 en el cual, la Yamaha YZF-R1 para uso en vías públicas dejará de estar disponible.