El futuro se ve brillante para Zontes. Con una gama que no para de expandirse, la compañía aterrizó en nuestro país de la mano de Motorien con la R 310 y X 310, dos modelos de 300 cm³ con buenas credencias y una buena relación calidad/precio que apuntaba directamente a los usuarios del carné A2. Desde entonces, la oferta se ha ampliado con los segmentos de trail, scrambler, naked, sport turismo, scooter y custom, quien recibe en 2023 la Zontes 350S.

En realidad, la moto está a medio camino entre una naked y una custom, pues ni la postura de conducción es tan baja (750 mm) ni la altura libre al suelo tan alta (179 mm). Toma lo mejor de ambos mundos: comodidad y dinamismo en un atractivo conjunto. Para hacerla, Zontes ha cogido la V350 y la ha modificado exteriormente con un nuevo faro circular LED y una delgada tira en la zaga. También hay un colín más corto y bajo que casa a la perfección con rediseñado depósito redondeado –de 16 litros– y las “robustas” tapas laterales.

Siguiendo la fórmula del éxito de “si algo funciona, mejor no lo toques”, Zontes emplea un llamativo bastidor multitubular que deja el basculante monobrazo al aire el lateral derecho de la rueda trasera. Con el fon de mejorar la ergonomía del piloto, la Zontes 350S tiene unas plataformas ajustables en dos posiciones (en lugar de estriberas), unas manetas regulables en distancia al manillar y un asiento notablemente más mullido que el de la V350.

Tomando como punto de partida la Zontes V350, la 350S es prácticamente idéntica en casi todos, pero con un empaque al más puro estilo muscle bike para los moteros con licencia A2

El motor recibe un aumento de cilindrada, desde los 310 cc de la generación anterior hasta los 348 cm3 actuales. Esto lleva consigo una mejora en potencia de casi 5 CV (ahora 39,44 CV a 9.500 RPM) bajo la normativa Euro 5 junto con una respuesta más suave y líneal; el par motor también mejora hasta los 32,8 Nm. Además de aumentar el diámetro del pistón, hay una nueva distribución conformada por un doble árbol de levas con diferentes perfiles de que mueven cuatro válvulas más grandes en una rediseñada cámara de combustión.

Junto con la elevada relación de compresión (12,3:1), la refrigeración se ha mejorado con un sistema mixto de agua y aceite, incorporando un segundo radiador intercalado que refresca los componentes internos a la par que se lubrican. La gestión electrónica Bosch ha sumado una caja del filtro de aire con mayor volumen para que “respire” mejor y el sistema eléctrico se ha optimizado con un nuevo alternador con más potencia eléctrica y menos inercias. A destacar también el embrague anti-rebote, ideal para esas reducciones algo bruscas.

En el apartado de tecnología dedicada a la seguridad, además del ABS, la Zontes 350S cuenta con monitorización de la presión y la temperatura de los neumáticos en tiempo real

Para detener los 179 kilogramos de masa en seco, el sistema de frenado se ha actualizado a través de unos discos de 320 milímetros en al frente –con una pinza de cuatro pistones– y de 265 mm en el posterior. Ambos quedan gestionados con la ayuda de un sistema ABS de doble canal y están montados en llantas de 17 pulgadas. Lo que más llama la atención sin duda es la sección del neumático trasero: 188 mm, con un perfil del 55 %. La suspensión se compone de una horquilla invertida de 43 mm delante y un monoamortiguador detrás.

La Zontes S350 2023 estará disponible en todos los puntos de venta de la marca a partir de marzo, bien en color negro o verde oliva, a un precio de partida de 4.987 euros (impuestos incluidos) con el primer año del seguro incluido. Como equipamiento destacado podemos citar una llave impermeable con sensor de proximidad de hasta 1,5 metros, un cuadro de intrumentos digital TFT IPS personalizable con cuatro pantallas, conectividad Bluetooth con función MirrorLink, o dos puertos USB con función de carga rápida de 36 W, entre otros.

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