La Honda CB1 es una luchadora que fue lanzada al mercado en 2013. Una moto que la firma de ala dorada llama “La Bestia” porque está diseñada para ser productiva en el trabajo y fiable para los usuarios más rudos. Es un producto sencillo, diseñado para sobrevivir al paso del tiempo aun circulando todos los días de su vida por terrenos que están lejos de ser condescendientes con las máquinas...
Krämer Motorcycles, con sede en Alemania, es especialista en motos de circuito personalizadas de un solo cilindro. Con apenas 125 kilos de masa en seco y un motor KTM 690 LC4, la Krämer HKR EVO 2 es una máquina ultraligera destinada a cumplir con los deseos de los más devotos de las pistas asfaltadas...
La Triumph TS8-1 Prototype fue mostrada por primera vez en el Earls Court Motorcycle Show de Londres en 1981. La idea de firma con sede en Leicestershire, Reino Unido, era presentar un producto que destacase tanto por sus prestaciones como por su comodidad a la hora de afrontar largos viajes...
A veces no todo sale como uno espera. Así se podría resumir en pocas palabras la vida de la Suzuki RL 250, un producto que buscaba demostrar al gran público que la casa de Hamamatsu sabía hacer una moto de trial, pero cuya realidad era mucho más cruda: era una decepción constante y un completo desastre a nivel competitivo...
Exclusividad, eso es lo que la Mondial Piega 1000 quería vender. Cuando fue presentada al mundo en 2003, no solo resucitaba un nombre histórico: llegó como la gran promesa de una marca resurgida de sus cenizas, incluida la gloria pasada, combinando una estructura elegante con un corazón de nueva factura que te haría olvidar las fallas mecánicas...
Los años 60 fueron una época dorada para los aficionados a las carreras de motos en Estados Unidos. Fue un periodo anterior a la extrema especialización por segmentos, y máquinas como la BSA Hornet (1964-1967) se podían encontrar en todas las pistas no asfaltadas o incluso en el desierto...
Hace unos días se presentaba de forma oficial la Montesa Cota 301RR, la última evolución de una motocicleta que lleva construyéndose ininterrumpidamente en nuestro país desde hace más de cinco décadas. Ahora, haciendo retrospectiva, he recordado a un modelo cuya librea cromática llamaba especialmente la atención 30 años atrás, la Montesa Cota 310...
Entre 2015 y 2017 MV Agusta se adentró en un segmento que, hasta el momento, no había sido demasiado tanteado por la compañía. Diseñada por el británico Adrian Morton, la MV Agusta Stradale 800 tenía el objetivo de ser una moto para disfrutar de un bello paisaje, de los tramos revirados de montaña y del tráfico de la urbe...
La Ducati Monza Junior 160 nació en 1964 como un producto destinado al mercado americano, donde siempre gustan las potencias altas. De hecho, el corazón de esta moto partía de un modelo ya existente de 125 cm3 cuya cilindrada se incrementó hasta los 160 cm3...
La Indian Four fue presentada como un vehículo de prestigio que costaba tanto como un coche nuevo. Fue nombrada así por su motor de cuatro cilindros en línea, como descendiente del diseño creado por William Henderson en 1911. Este modelo representaba a la “motocicleta idílica” estadounidense, con amplias defensas, mucho cromo y el sillín de cuero marrón suspendido...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.
Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi “cabeza de hormiga” y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.
Japan Rules!!
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
Más que la Historia, me gustan las viejas historias que huelen a asfalto, carreras y gasolina.
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