La Ducati Monster es un modelo que se suele prestar a preparaciones de todo tipo. La que os traemos hoy es, en cierta medida, única, y ha sido concebida por deBolex. El taller británico, especializado en modificar motos, ofrece un modelo muy especial: la Ducati Monster ‘dB25’. Se trata de una moto en tirada limitada a 25 unidades, la primera de las cuales puedes ver en este artículo. Creemos que merece la pena hablar sobre ella.

Tal y como nos cuentan los compañeros de Pipeburn: “El dB25 es el primero de una serie de proyectos de la serie desarrollados por deBolex. Usando la Ducati Monster 1200, hemos transformado esta fantástica plataforma en una deportiva retro de carenado completo. Hemos reinventado tanto el diseño como el carácter con más de 100 nuevos componentes personalizados.”

Lo más impresionante de este modelo es que es el “1 of 25“, y como suele ocurrir, fue la moto base de la que surgió la idea de hacer una serie limitada. Y eso hace que tenga detalle que el resto no posee, siendo el más importante su carrocería fabricada completamente en aluminio, en vez de fibra de carbono.

Todo el que se haya peleado con el aluminio, sabe lo difícil que es crear una carrocería completa a mano, con encajes perfectos y un acabado sobre el que una pintura amarilla como la de esta unidad, pueda lucir espectacular. Según la gente de deBolex, solo ella requirió más de 100 horas de trabajo hasta poder llegar al diseño final. El amarillo (inspirado en el color original de las Ducati de los años 70), combina con el verde del asiento y las líneas laterales.

Pero si nos deshacemos de la carrocería, no pensemos que debajo vamos a encontrar una Monster de serie. Nada más lejos de la realidad, pues el trabajo que no se ve es tan impresionante como el que se ve. Empezando por un subchasis completamente nuevo, atornillado y que presenta un acabado en Cerakote.

El depósito original se ha eliminado, fabricando una cubierta lo más ligera posible y bajo ella, una celda de polímero que es la encargada de albergar el combustible. Detrás, el colín de liberación rápida da paso a una pequeña guantera que además alberga algunos elementos de la electrónica.

Saltando a la parte ciclo, Maxton ha sido la encargada de modificar los reglajes internos de la horquilla, y proporcionar además un nuevo amortiguador RT10 para la parte trasera. Bomba de freno Magura, discos de freno personalizados, pinzas Brembo radiales o semimanillares Gilles sobre una tija mecanizada son otros elementos que podemos encontrar en esta Ducati Monster ‘dB25’. El conjunto se remata con unas ligeras llantas Enkei.

Por último tenemos el motor Testastretta L-twin de 1198 cc que, con ligeros ajustes, es ahora capaz de dar 150 CV. Y para que escuchen su rugido, nada mejor que un escape SC-Project de inspiración GP y cola de carbono de corte oblicuo.

Por último, detalles que denotan que no se ha dejado nada al azar. La cubierta frontal que se retira para dar paso al faro, emulando a los usados en carreras de resistencias. El portamatrículas es de fibra de carbono, y está reducido a la mínima expresión. Y por último, todos los cambios no han afectado a la electrónica, así que seguimos contando con todas las bondades del modelo de Borgo Panigale.

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