La Gilera Fastbike 125 se presentó en diciembre de 1986 y adoptaba un concepto de motocicleta que no se había visto hasta el momento, o eso al menos dice la prensa de la época. La Fastbike está considerada por muchos como la primera supermotard del mundo, aunque por entonces no tenía definición oficial y después, allá por los años 90, se las llamó “funbikes”.
El motor de 125 centímetros cúbicos y ciclo “dos tiempo”, y los usuarios italianos, tuvieron un idilio que duró algunos años y dejó una serie de motos a cada cual más interesante. Los fabricantes italianos se atrevían a experimentar en el segmento del octavo de litro, a inventar nuevos segmentos y a innovar con diseños de lo más particulares, ahí está, por ejemplo, la Giler CX 125.
De hecho, la misma Gilera se atrevía con otras cosas, como toda clase de modelos todoterreno, los cuales compartían la misma base y el mismo corazón, o cosas como la Gilera Fastbike 125, que, si fuera un modelo actual, estaría integrado en el segmento de las trail asfálticas, aunque muchos la consideren una supermotard. En realidad no tiene nada de supermotard y sí mucho de trail, es más, todo en la Fastbike apunta sin lugar a dudas al segmento trail.

Su carrocería, por ejemplo, sigue los rasgos de motos como la Honda Dominator –que llegó poco después, en 1988–, con un asiento largo y mullido, depósito integrado con los plásticos laterales, una posición de conducción relajada pero también pensada para conducir de pie…
La Fastbike compartía motor con los modelos de la saga ER/RRT, incluida la válvula de escape APTS. Es decir, un monocilíndrico “dos tiempos” de 124 centímetros cúbicos capaz de rendir 21,62 CV a 8.500 revoluciones y lanzar a la Gilera Fastbike hasta los 129 km/h.
El modelo estaba llamado a ser un éxito por su combinación de ideas, representaba “la moto total”, pero el mercado no entendió el concepto. Los usuarios vieron una moto que rendía menos que una enduro en caminos de tierra y que, además, también rendía menos que una moto “de carretera”. Un punto intermedio que, a finales de los 80, no convenció a nadie, o al menos no convenció en el segmento de los 125 centímetros cúbicos, pues todos sabemos que la Honda Dominator, antes mencionada, s´´i que logró un éxito notable.
Quizá fue eso, el segmento. Las 125 centímetros cúbicos, y más a finales de los 80, eran motos destinadas a chavales de 16 años, para quienes las apariencias, en ocasiones, son más importantes que la lógica. Por eso, no vieron en la Gilera Fastbike 125 lo que era en realidad: una moto enormemente versátil y totalmente pionera en el segmento.
Javi Martín
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto, la charla sería de órdago.COMENTARIOS