Desde el año 2014 aproximadamente lleva la marca taiwanesa comercializando el SYM Maxsym 600i ABS, convirtiéndose además en el estandarte de la firma dentro de su división de dos ruedas y complementando la gama junto a su hermano menor de 400 cc, con el que comparte la mayoría de componentes y estética.

Este maxiscooter llegaba con la clara intención de competir con rivales de la talla del Honda Silver Wing T 600 ABS o el Suzuki Burgman 650, gracias a un propulsor de buena respuesta y prestaciones y un buen nivel de acabados en general, donde destaca un completo equipamiento. Todo ello ajustando al máximo su precio final, que quedaría por debajo de cualquiera de los japoneses mencionados.

Para ello SYM dotaba a su Maxsym 600i de un monocilíndrico de 565 cc refrigerado por agua y alimentado por un sistema de inyección fabricado por Keihin. Con unas cotas internas en cuanto a diámetro y carrera se refiere de 92 mm por 85 mm, esta variante 600i ABS contaba con gran parte de órganos mecánicos compartidos con el SYM Maxsym 400, aunque aplicando en él soluciones eficaces y fiables que se adaptaron al incremento de cubicaje.

El SYM Maxsym 600i ABS nace a la vez que su hermano de 400 cc, convirtiéndose en la opción tope de gama dentro de la marca de Taiwán

El resultado final son 45 CV de potencia a 7.000 RPM, con un par máximo de 46 Nm a 5.500 RPM, logrando alcanzar una velocidad máxima de 165 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en poco más de 8 segundos. De este modo esta variante quedaba totalmente justificada respecto a la de cilindrada media, ya que batía los registros de este de una manera amplia.

Por otra parte, nos encontramos con una parte ciclo muy lograda. En ella la marca asiática incorpora componentes de buen nivel que garantizan un funcionamiento sobresaliente de este maxiscooter en casi cualquier terreno. En este apartado SYM emplea un chasis tipo tubular fabricado en acero, con un basculante trasero donde el mismo propulsor se coloca de manera autoportante.

En el plano de la amortiguación el SYM Maxsym viene equipado con una horquilla telescópica conformada por barras de 41 m en el frontal, con un recorrido útil de 188 mm. En la zaga el sistema empleado son dos amortiguadores laterales, uno de ellos anclado al cárter del propulsor y el otro al mismo basculante, disponiendo de reglaje en precarga de muelle y un recorrido útil de 89 mm.

Uno de los puntos fuertes de este modelo es sin duda su frenada. En ella podemos encontrar un doble disco lobulado de 275 mm de diámetro en el frontal y acoplados a ellos pinzas con anclaje radial de cuatro pistones. En el eje trasero un tercer disco del mismo diámetro que los delanteros es mordido por una pinza de doble pistón. Además el Maxsym 600i cuenta con la ayuda de un sistema ABS firmado por Bosch y un freno de mano, ideal para cuando la moto quede estacionada en pendiente.

Con una parte ciclo a la altura, un nivel de equipamiento bien nutrido y un precio por debajo de la competencia, el SYM Maxsym 600i ABS se posiciona como una opción muy golosa dentro del segmento de los maxiscooter

Las cotas finales del buque insignia de SYM son de 2270 mm de largo, 825 mm de ancho y 1410 mm de alto, contando con una distancia entre ejes de 1.560 mm y una altura libre del suelo a la base del sillín del piloto de 755 mm. Por otro lado, tenemos un peso final de 246 kilogramos, contando con los poco más de 14 litros de combustible que caben en su depósito.

El nivel de equipamiento ha sido a lo largo de los siete años de vida de este Maxsym 600i ABS uno de sus puntos fuertes, ya que de serie podemos encontrar elementos como una cúpula frontal regulable, asas retractiles para el pasajero, gran hueco bajo el asiento con capacidad para dos cascos integrales, además de una doble guantera tras su frontal, iluminación LED o respaldo incluido en el sillín del piloto.

También un completo cuadro de instrumentos, donde se mezcla la información analógica y digital, forma parte de la dotación en serie. En él se incluyen velocímetro, cuentarrevoluciones, cuentakilómetros, reloj digital, nivel de gasolina, temperatura del motor, testigo intermitencia, luz de carretera, testigo de presión de aceite e incluso testigo carga de batería.

A lo largo de estos años el SYM Maxsym 600i ABS no ha sufrido prácticamente cambios, más allá que su adaptación a las normativas anticontaminación Euro 5, gracias a la modificación de su gestión electrónica y la incorporación de un nuevo catalizador adaptado a esta.

Tampoco cambió gran cosa el precio final a pagar por él, que se mantiene por debajo de los 7.000 euros, convirtiéndolo en una de las opciones más interesantes dentro de su segmento donde algunos de su rivales parten de tarifas mucho más altas.

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