El pasado mes de abril, VOGE presentó su nueva VOGE 500DS. Se trata de una trail aventura pensada para el A2, y situada un escalón por encima de Loncin en cuanto a calidad. Ahora llega la versión reducida para aquellos que no necesitan tanta potencia pero no por ello quieren prescindir de grandes aventuras. Hablamos de la nueva VOGE 300DS.

La VOGE 300DS está basada en la misma plataforma ya empleada en el resto de modelos de 300, a saber: VOGE AC, R y RR. Cuentan con un chasis multitubular de acero con basculante asimétrico en fundición de aluminio de tipo banana, permitiendo así dejar el hueco necesario para dar salida al escape. El motor, denominado YF300, es un monocilíndrico desarrollado por Loncin. Es de carrera corta y cubica 292 cc (78×61,2 mm), culata DOHC de 4 válvulas y refrigeración líquida.

Es capaz de desarrollar un máximo de 19 kW (25,8 CV) a 8.500 vueltas y un par motor de 22,5 Nm a 6.500 RPM. Aunque cuenta de momento con homologación Euro 4, ya está preparado para con pequeñas adaptaciones superar la Euro 5 que entrará en vigor el año que viene. Para evitar vibraciones, incorpora un eje contrarrotante en conectado al cigüeñal. La inyección electrónica cuenta con sistema de recuperación de los gases de hidrocarburos (procedentes de evaporaciones en el depósito de combustible y cárter), los cuales se se almacenan en un cánister de carbón activo que los introduce posteriormente en la culata y completa su combustión. El escape dispone de catalizador de tres vías y sonda lambda.

A nivel de parte de ciclo, monta una horquilla invertida KYB (barras de 35 mm, 134 mm de recorrido) y un monoamortiguador trasero, también suministrado por el fabricante japonés y con bieletas inferiores para mejorar la progresividad. El sistema de frenos está formado por un disco delantero Nissin de 300 mm y pinza de dos pistones, asistido por otro trasero de 220 mm con pinza de un pistón. El ABS es de serie. Como está pensada para un uso asfáltico, las llantas de aleación tienen una medida de 17″ y monta neumáticos en medida 110/80 y 150/60 respectivamente.

Si saltamos a la carrocería de la VOGE 300DS, nos encontramos con un frontal presidido por un faro LED de forma triangular (recordando al logotipo de la marca). Agrupa dos módulos superpuestos LED de alta intensidad y los separa y da contorno una guía luminosa LED. A ambos lados se disponen los intermitentes por matriz de diodos LED unidos a la carrocería a través de un soporte elástico que evita su rotura en caso de caída.

Por encima, un parabrisas en plexiglás transparente y fijado a un par de soportes que permite ajustar la altura dependiendo de nuestras necesidades. Por detrás, unas instrumentación LCD en negativo (fondo negro) de alto contraste y tratamiento anti-reflexivo. Incorpora un original cuentavueltas gráfico en forma de arco cuyo grosor disminuye a altas revoluciones, y que se complementa en su base inferior con el nivel de combustible. En el centro, el velocímetro y la marcha engranada. Más abajo el cuentakilómetros total/parcial y consumo medio/instantáneo en l/100 km. En la parte inferior derecha de la pantalla queda espacio para más información como la temperatura del refrigerante en grados centígrados y un voltímetro, situando en el rincón opuesto el reloj horario. Fuera de la pantalla se distribuyen 8 testigos luminosos así como una toma USB.

Tras el asiento nos encontramos con un portabultos fabricado en fundición e integra las asideras laterales del pasajero. En él se puede adaptar cualquier tipo de Top Case, tanto de fibra como de aluminio. También dispone de los anclajes para incorporar maletas-alforjas laterales. La iluminación trasera también es de tipo LED.

La VOGE 300DS ya está a la venta por 3.595 euros en colores rojo, blanco y negro. Además y hasta el 30 de septiembre, dispone de una promoción en la que te regala seguro con asistencia en viaje y seguros de daños propios Re-new.

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