Kawasaki Z 900 2022: la gallina de los huevos de oro

Nuevos colores para la superventas indiscutible

0 15/11/2021 Ender 751 a 1.000 cc, Carné A, Carné A2, Kawasaki

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Tiempo de lectura: 3 min.

Quién le iba a decir a Kawasaki, cuando recuperó su legendaria denominación “Z” en la Kawasaki Z 1000 y en la Z 750, que crearía uno de los modelos más vendidos de la historia. Dentro de unos años, hablarás con moteros ya entraditos en canas y la mayoría te dirán que tuvieron “una Zeta“, al igual que hasta hace poco era fácil que alguien hubiese tenido una “Suzuki GS 500” o una “Honda CB 500” como su primera moto. Hablamos como no de la Kawasaki Z 900 2022, la cual permanece sin cambios de cara al año que viene.

La Kawasaki Z 900 fue renovada en profundidad en la versión 2020, y al igual que el año pasado, la mantienen sin cambios de cara a 2022. Únicamente la incorporación de nuevas decoraciones, y de momento la ausencia de la versión Performance, atraen la mirada hacia esta moto que se vende sola. Es la moto forocochera por excelencia, en lucha cerrada con la Yamaha MT-07, e incluso ayudando a la venta de pegatinas Monster.

Cuando se renovó el modelo a la versión actual, se incluyeron algunas mejoras y novedades. Por descartado se incluyó un nuevo diseño de la carrocería Sugomi con faro full LED, instrumentación TFT con conexión Bluetooth, motor Euro 5, dos modos de motor (Full y Low, que rebaja la potencia en un 55 %), cuatro modos de conducción (Road, Sport, Rain con 62 CV y Rider), y un control de tracción configurable en tres niveles. Se incluyeron también cambios menores como un chasis revisado, nuevos ajustes de suspensiones, muelles de embrague, escape y neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 se serie.

El motor no sufrió merma de potencia a pesar de superar las actuales normativas medioambientales. Como os imaginaréis, la Kawasaki Z 900se sigue comercializando en dos versiones: una full power de 125 CV para los usuarios del carné A, y otra con 95 CV que se puede limitar a 48 CV, para aquellos que tienen el A2.

Obviamente, una vez que estos propietarios se han sacado el A, su moto se puede deslimitar hasta esos 95 CV, pero nunca hasta los 125 CV de la versión más potente. De momento no hay mención a la Kawasaki Z900 Performance 2022, una edición que se caracterizaba por incluir cúpula ahumada, protector de depósito, asiento deportivo y escape Akrapovič en carbono.