La Aprilia RS 660 tendrá una versión limitable para el A2

La Aprilia RS 660 tendrá una versión limitable para el A2

Misma pasión pero con potencia contenida


Tiempo de lectura: 2 min.
Una de las novedades que conocimos a finales del año pasado fue la nueva Aprilia RS 660. Los de Noale han echado el resto creando uno de esos modelos que solamente ellos son capaces de diseñar y poner a la venta. Y aunque lo sospechábamos y estábamos casi seguros ahora han confirmado por fin que sí, que habrá una versión limitable para el A2.

Cuando la RennSport (ese es el significado de las siglas RS, carreras en alemán) fue anunciada en el Salón EICMA de Milán 2019 ya vimos que se trataba de una moto muy lógica. En la era de las motos de más de 200 CV es loable encontrar motocicletas con la mitad de potencia pero muy ligeras, algo que realmente se disfruta en carretera pero también en circuito.

Aprilia anunció para su RS 660 unas cifras de 100 CV de potencia y 169 kg en seco extraídos de su motor bicilíndrico en línea diseñado a partir de medio bloque de la RSV4. Y además hay una parte de ciclo que está a la altura de lo que nos tienen acostumbrado los italianos.

14 aprilia all stars 2019 rs 660 concept

Chasis doble viga de aluminio, horquilla invertida KYB de 43 mm ajustable, mono-amortiguador ajustable anclado directamente al basculante y frenos radiales Brembo de cuatro pistones. Hereda además la electrónica de su hermana mayor, el Aprilia Performance Ride Control (APRC) que incluye anti-wheelie, quickshifter bidireccional, control de tracción, regulación de freno motor, ABS con asistencia en curva y cinco modos de conducción seleccionables.

De momento no sabemos cuándo estará disponible tanto la versión full power como la limitable para el A2 ni si esta última llevará todos los gadgets de la Aprilia RS 660 de 100 CV. Pero estamos más que seguros que en breve Aprilia nos anunciará su comercialización y lo más interesante: el precio. Si es “lógico” puede ser una superventas que desbanque a algún modelo actual.

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Tengo unas ganas de que esta moto llegue a los concesionarios.


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Quise ser periodista porque campeona del mundo de motociclismo ya no podía. De pequeña jugaba con los cochecitos de los huevos de chocolate y con cualquier coche que mi padre dejara desprotegido y a la vista. Le rompí la puerta a su miniatura de un Ferrari. Nunca volvió a ser el mismo (el Ferrari). Siempre intento aprender algo nuevo todos los días. Soy curiosa por naturaleza, qué se le va a hacer.

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Terminando la carrera de audiovisuales y empezando en el mundo del periodismo con el espíritu de aprender sobre motor. Siempre tengo un ojo para lo que ocurre en el mundo y otro en absorber todo el conocimiento que pueda sobre él para escribir literatura, mi hobby personal.