2Lo cierto es que Ducati no ha escondido las intenciones. Desde hace tiempo teníamos constancia de este modelo, y poco a poco han ido desgranando algunos detalles. Por ejemplo, su motor V4 Granturismo desarrollado en exclusiva para ella, o su novedoso sistema de radar delantero y trasero. Pero por fin han dado todos los detalles (muchos) de su nueva criatura, que además y según ellos, mantiene toda la polivalencia de los modelos anteriores. Multistrada, múltiples carreteras, permitiendo su uso en cualquier terreno y cualquier condición.
Ducati anuncia que su Multistrada V4 sigue siendo sport gracias a su motor de 170 CV; touring porque los intervalos de mantenimiento son cada 60.000 km, con sistemas de ayuda a la conducción e información cartográfica; enduro porque no ha perdido capacidad off road y urban por la manejabilidad a baja velocidad y el hecho de que los cilindros traseros se desconecten en las paradas.
El alma de este modelo es su motor V4 Granturismo de 1.198 cc. No nos vamos a detener mucho en él, pues os hablamos extensamente hace algunas semanas. Solamente recordar algunas cifras rápidas, como la potencia de 170 CV a 10.500 vueltas, el par máximo de 125 Nm a 8.750 RPM o los intervalos de mantenimiento espaciados: aceite cada 15.000 km y reglaje de válvulas cada 60.000 km. Es además un motor muy ligero, más todavía que el V2 del resto de Multistrada y solamente un poco más pesado que el de la Panigale V4.
Si algo destaca este modelo desde 2010 es en la electrónica. El concepto Multistrada nació precisamente ese año, cuando se incorporaron los diferentes modos de conducción: sport, touring, off road y urban. El añadido de la plataforma inercial IMU ha permitido que circular con esta moto sea más seguro que nunca, pero igual de divertido: ABS Cornering contres niveles de intervención, Ducati Wheelie Control (DWC) ajustable en ocho niveles, Ducati Traction Control (DTC) ajustable en ocho niveles y en la versión V4 S, Cornering Lights (DCL), Vehicle Hold Control (VHC) para los arranques en pendiente y suspensiones Ducati Skyhook Suspension (DSS) semiactivas.
Estas se adaptan a las condiciones de la carretera, con la opción de elegir si vamos solos, solos con equipaje, con pasajero o con pasajero y equipaje. Opcionalmente puede contar con sistema de monitorización de presión de neumáticos. Cada uno de los modos de conducción modifican los ajustes de las suspensiones (V4 S), DTC, DWC y ABS.
Una de las novedades que incorpora es el sistema de radar delantero y trasero desarrollado conjuntamente con Bosch. permite el uso de un control de crucero adaptativo (ACC) y un sistema de alerta del ángulo muerto (Blind Spot Detection – BSD). De todo ello también os hablamos en profundidad hace unos pocos días. También la instrumentación que, dependiendo de la versión, opta por un sistema TFT de 5″ u otro de 6,5″ mucho más completo (V4 S) que incluye mapas de navegación y función espejo para el smartphone. El móvil tiene un alojamiento específico con toma USB accesible a través de una tapa situado en el depósito de combustible.
El chasis de la Multistrada V4 es un monocasco de aluminio (adiós al chasis multitubular), basculante de doble brazo y suspensiones con un recorrido de 170 mm delante y 180 mm detrás. Equipada opcionalmente con llantas de radios (delantera de 19″), permite el montaje de neumáticos mixtos (homologada para los Pirelli Scorpion Rally y Scorpion STR), así como un mejor tacto fuera de carretera. La distancia entre ejes es de 1.567 mm y el peso, 215 kg en seco. El asiento se puede configurar en dos posiciones, 840 mm y 860 mm, siendo posible pedir opcionalmente uno más bajo (810 mm) y otro más alto (875 mm). La carga máxima admisible es de 230 kg.
La aerodinámica ha sido muy estudiada, con una pantalla regulable, cubremanos y deflectores laterales. Pero no solamente hay confort en carretera sino también en marcha, ya que el V4 desconecta su bancada trasera de cilindros cuando nos detenemos en un semáforo para que irradie menos temperatura y, al mismo tiempo, disminuya el consumo.
Habrá un total de tres versiones: Ducati Multistrada V4 2021, V4 S y V4 Sport. Como novedad, el cliente podrá configurar su moto con todas las opciones o configuraciones disponibles. De esta forma, la moto es servida directamente terminada de fábrica, sin necesidad de que en el concesionario monten elementos que antes eran opcionales, aunque allí seguirán estando disponibles los paquetes de accesorios.
A continuación os detallamos las diferentes versiones, configuraciones y principales características de cada una de los modelos de la Ducati Multistrada V4 2021.
Ducati Multistrada V4 2021:
- Suspensiones mecánicas Marzocchi con horquilla regulable con barras de 50 mm de diámetro y monoamortiguador regulable con disposición cantilever. 170 mm de recorrido delantero y 180 trasero
- Neumáticos Pirelli SCORPION Trail II, delantero de 120/70-19” y 170/60-17” detrás
- Systema Bosch-Brembo 10.3ME Cornering ABS
- Discos de freno delantero de 320 mm, con pinzas radiales Brembo M4.32 de 4 pistone
- Faro Full LED con sistema DRL
- Panel de instrumentos con pantalla a color TFT de alta resolución en 5”
- Ducati Multimedia System (DMS)
- Inertial Measurement Unit (IMU) Bosc
- Power Mod
- Riding Mod
- Ducati Wheelie Control (DWC)
- Ducati Traction Control (DTC) EVO
- Color Rojo Ducati con llantas negras
- Paquete Enduro: Protector radiador, protecciones laterales, barras protectoras motor, luces supletorias LED
- Paquete Touring: Bolsas laterales, caballete central, puños calefactables
- Paquete Urban: Top case, bolsa sobredepósito, tomas USB
- Paquete Performance: Silenciador Akrapovič, guardabarros delantero en fibra de carbono
- Paquete Functionality: DQS (cambio semiautomático), Vehicle Hold Control, Cruise Control
Ducati Multistrada V4 S 2021:
- Sistema de suspensiones electrónicas semi-activas Marzocchi Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution con función Autonivelación. Recorrido delantero de 170 mm y 180 trasero
- Disponible también con llantas de aleación o de radios
- Discos de freno delantero de 330 mm con pinzas radiales Brembo Stilema de 4 pistones
- Faro Full LED con sistema DRL y Ducati Cornering Lights (DCL)
- Arranque manos libres
- Panel de instrumentos con pantalla a color TFT de 6,5”
- Ducati Connect con smartphone, música, y app navegador
- Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down
- Cruise Control
- Vehicle Hold Control (VHC)
- Color Rojo Ducati con llantas negro brillo y etiquetas rojas
- Color Aviator Grey con llantas negro brillo y etiquetas rojas
- Paquete Travel: Bolsas laterales, caballete central, puños calefactables, asiento calefactable
- Paquete Travel&Radar: Bolsas laterales, caballete central, puños calefactables, asiento calefactable, radar
- Paquete Enduro: Protector radiador, protecciones laterales, barras protectoras motor, luces supletorias LED
- Paquete Touring: Bolsas laterales, caballete central, puños calefactables
- Paquete Urban: Top case, bolsa sobredepósito, tomas USB
- Paquete Performance: Silenciador Akrapovič, guardabarros delantero en fibra de carbono
- Paquete Full: Bolsas laterales, caballete central, puños calefactables, asiento calefactable, radar, silenciador Akrapovič, guardabarros delantero en fibra de carbono
Ducati Multistrada V4 S Sport 2021:
- Silenciador Akrapovič en fibra de carbono y titanio
- Guardabarros delantero en fibra de carbono
- Color Sport con llantas negro brillo y etiquetas rojas
- Paquete Enduro: Protector radiador, protecciones laterales, barras protectoras motor, luces supletorias LED
- Paquete Touring: Bolsas laterales, caballete central, puños calefactables
- Paquete Urban: Top case, bolsa sobredepósito, tomas USB
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Ender
Japan Rules!!COMENTARIOS