La Benelli TRK 702 está en camino

La Benelli TRK 702 está en camino

Una nueva moto más capaz, bastada en la superventas TRK 502


Tiempo de lectura: 2 min.

Benelli está que no para, y no es para menos. Ahora nos enteramos de que están desarrollando una nueva trail de media cilindrada. Es la Benelli TRK 702, de la que ya se están empezando a filtrar los primeros datos en China y que estará basada en la popular Benelli TRK 502, que está siendo todo un éxito de ventas en el viejo continente. Hay quien vaticina que estará en los concesionarios europeos de la firma antes de fin de año.

La casa italochina da el salto a mayores cilindradas con un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 692 cc. No emplea por tanto el propulsor de la Benelli Leoncino 800, que cubica 754 cc, sino uno diferente y que algunas fuentes apuntan a que estaría basado en el que utiliza la CFMoto 700CL-X y que a su vez deriva del popular bicilíndrido de 650 cc de Kawasaki, sí, ese que lleva “toda la vida” entre nosotros.

Los chinos han tirado de pragmatismo y sobre la base de la 502 meten este nuevo motor, que declara una potencia de 75 CV, entrando de lleno en la pelea contra las Suzuki V-Strom 650, Yamaha Teneré 700 y con la BMW F 750 GS. Anuncia una velocidad punta de 190 Km/h.

Benelli TRK 702 01

El resto de la moto sería similar, aunque con ligeras variaciones en el apartado estético para diferenciar ambos modelos, y un basculante reforzado para digerir ese extra de potencia. Pero a nivel de chasis, suspensiones y frenos no se esperan cambios.

El talón de Aquiles de esta moto siempre ha sido el peso, y con la 702 la cosa empeora un poquito más si cabe, eroga 238 kg lista para rodar. Es en esta faceta donde otras motos, como la Macbor Montana XR5 superaban con creces a la creación de Benelli.

Como ya ocurre con la 500, se espera una versión más asfáltica con llanta delantera de 17 pulgadas con llantas de aluminio, y otro modelo más campero con llantas de radios posiblemente tubeless, a tenor de lo que se puede ver en las fotos,  y un aro de 19 pulgadas en el tren delantero. Además contará con escape elevado. Las medidas de neumáticos serán las mismas que emplea la TRK 502 en todo caso, 120/70Z R17 para la versión asfáltica y 110/80 R19 y 150/70 R17 para la X.

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Sobre mí

Gonzalo Lara Camarón

Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.

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