Fue en 2013 cuando BMW dio a conocer una moto muy particular. Montaba el motor “viejo de aire”, prescindía de Telelever y estaba pensada para que fuese fácilmente personalizable. Llegaba a los extremos de haber instalado un subchasis desmontable, una instalación eléctrica que diferenciaba entre el motor y el resto de elementos (para poder modificar de forma más sencilla), y muchos otros detalles. Esa primera BMW R NineT (léase ninety por los 90 años de historia de la marca), dio paso luego a diferentes versiones: R NineT Urban G/S (enduro), R NineT Scrambler o R NineT Pure (sin nada superfluo). Ahora todas ellas se renuevan, así que es hora de conocer la nueva heritage de la BMW R NineT 2021.

La base mecánica ha evolucionado con el fin de poder superar la normativa Euro 5, en vigor a partir del 1 de enero de 2021. BMW sigue confiando en el motor bóxer de aire, al que ha dotado de nuevas culatas. Internamente se ha mejorado la mezcla haciéndola girar dentro del cilindro. Junto a ligeros cambios en la inyección y electrónica, ahora declara 109 CV a 7.250 RPM (antes 110 CV a 7.750 RPM) mientras que el par motor sigue siendo de 116 Nm a 6.000 vueltas. A pesar de que las cifras casi no cambian, sí ha ganado empuje entre las 4.000 y las 6.000 revoluciones, siendo ahora la curva más llena y con ello, mejorando levemente las prestaciones.

Toda la gama BMW R NineT 2021 cuenta ahora de serie con el ABS Pro, en combinación con el DBC (Control Dinámico de Frenado), que permite frenar incluso inclinado. Hay además un nuevo amortiguador con amortiguación dependiente del recorrido (WAD), que proporciona un mayor confort de suspensión, y un ajuste nuevo de la precarga del muelle mediante una rueda manual. También incluye de serie los modos de conducción Rain y Road. El faro delantero y los indicadores pasan a utilizar tecnología LED. Incluye una toma USB y mejoras en la instrumentación. En este caso, la esfera se ha rediseñado e incluye el logo de BMW.

Si pasamos a observar las nuevas opciones disponibles, hay la posibilidad de elegir los Modos de Conducción Pro, los cuales son exclusivos de cada una de las versiones. Así por ejemplo la R NineT y R NineT Pure cuenta con el Dyna, mientras que la R NineT Scrambler y la R NineT Urban G/S disponen del modo Dirt. El DTC (Control de Tracción Dinámico) y el control del par de arrastre del motor (MSR), también se pueden pedir de forma opcional. Hay un paquete confort nuevo, que comprende  los modos de conducción Pro, el control de crucero y los puños de manillar calefactables.

Para aquellos que quieren ir un paso más allá, nos encontramos con la Opción 719, con piezas de mayor calidad (tanto material como visual): llantas, piezas fresadas, subchasis más corto, soporte para la placa tras la rueda, etc. Las mejoras de la familia BMW R NineT 2021 se completan con nuevas pinturas, como la “Edición 40 años GS” de la R nineT Urban G/S que estará disponible en edición limitada. Esta versión conmemora el 40 aniversario de la legendaria R 100 GS, algo que también hemos visto en la nueva BMW R 1250 GS 2021.

Los precios de las nuevas BMW R NineT 2021 son los siguinetes:

• BMW R nineT – 16.060 €
• BMW R nineT Pure – 13.190 €
• BMW R nineT Pure A2 – 13.190 €
• BMW R nineT Scrambler – 13.950 €
• BMW R nineT Urban G/S – 13.950 €

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