La BMW S 1000 R se dio a conocer en 2014, aplicando la conocida fórmula de partir de un modelo deportivo (en este caso la BMW S 1000 RR) para crear una naked, o una roadster como le gusta decir a la marca bávara. Tras ser renovada en 2017 y aumentar ligeramente la potencia, se presenta una nueva generación de la BMW S 1000R 2021  completamente nueva tanto a nivel de chasis como de motor, aunque con matices como veremos.

Aunque es cierto que el motor está basado en el de la S 1000 R, no hereda la tecnología BMW ShiftCam para controlar el alzado de las válvulas de admisión. Declara la misma potencia que la generación anterior, 165 CV a 11.000 vueltas, junto a un par motor máximo de 114 Nm que está disponible a 9 250 RPM. Aprovechando la Euro 5, se ha ampliado el rango de vueltas del motor para conseguir una curva de par más lineal.

Con el objetivo de reducir los niveles de ruido y de consumo de combustible, disminuyendo el rango al que el motor gira a velocidades de crucero, la relación de cambio de la cuarta a la sexta son ligeramente más largas. Monta un nuevo embrague antirrebote más suave y, como novedad, control dinámico de freno motor (MSR) como un extra opcional. Con él se evita que la rueda trasera deslice en una reducción o al cortar el gas de forma brusca.

Uno de los “problemas” que sufría la anterior generación de la S 1000 R, era la rigidez de su chasis y suspensiones, excesivo para una naked que no necesitaba ser tan radical. Es por ello que en la BMW S 1000 R 2021, el chasis y basculante siguen estando basados en la RR, pero con la tecnología Flex Frame consigue absorber mucho mejor los asfaltos irregulares.

El cinco kilos más ligero que el anterior (199 kg en vacío), y más estrecho en la zona de las rodillas. El manillar se puede desplazar hasta 10 mm hacia adelante y como opción, hay torretas que lo elevan 10 mm manteniendo la regulación hacia adelante.

El basculante con tecnología Full Floater Pro tiene el amortiguador situado bastante más lejos del eje del basculante y del motor. Esto evita que el motor se caliente debido al calor residual y asegura un comportamiento más constante, sin verse perjudicado por el calor del motor bajo uso intensivo.

Las ayudas electrónicas a la conducción incluyen Hillstart Control, Control de Tracción Dinámico DTC, ABS Pro con optimización del ángulo de inclinación y los tres modos de conducción Rain, Road y Dynamic. El modo Dynamic Pro, totalmente configurable, también está disponible opcionalmente como parte de la opción Modos de conducción Pro.

Este incluye control dinámico de freno motor (MSR), control de salida, limitador de Pitlane, Hillstart Control Pro, sistema anti-wheelie y Control Dinámico de Frenos (DBC) que ayuda en frenadas de emergencia. El sistema de asistencia al cambio Shift Assistant Pro, también está disponible como opción.

La nueva instrumentación está formada por una pantalla TFT de 6,5″. Puede elegirse entre varias pantallas personalizadas para varios propósitos, según el uso que le estemos dando. Muestra incluso información sobre el ángulo de inclinación, la desaceleración o el control de tracción. Cuenta con conexión Bluetooth, pudiendo sincronizarse con el smartphone, siendo manejada desde el manillar. Si optamos por el paquete M opcional, disponemos de una tercera pantalla con barra de visualización y cronómetro de vuelta.

La BMW S 1000 R 2021 quizás haya perdido algo de personalidad con el nuevo faro LED. BMW deja atrás las ópticas asimétricas y muestra ahora un frontal más convencional. Los indicadores de dirección y las luces traseras de nuevo diseño también utilizan la tecnología LED. Los intermitentes traseros, como los de la S 1000 RR, ofrecen función integrada de luz trasera/freno. Opcionalmente ofrece luz de giro adaptativa, que es un componente del paqueta Headlight Pro, con más módulos LED.

Además de estrenar una carrocería completamente nueva, la BMW S 1000 R se ofrece en color rojo no metálico y el Sport, con los colores de “guerra”. Hay disponibles de forma opcional el Paquete M, el Paquete Carbono y el Paquete Piezas Fresadas.

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