Sabemos desde hace nada menos que un año, que Ducati estaba trabajando en una nueva Multistrada. Pero no en una nueva versión sino en un modelo completamente nuevo, de los pies a la cabeza. Desarrollada a partir de la planta motriz de la Ducati Panigale V4, contará en su interior con un motor de cuatro cilindros. Y ahora ya sabemos cuándo Ducati la dará a conocer: el próximo 15 de octubre. Ya queda menos para admirar la futura Ducati Multistrada V4.

Tras más de 100.000 unidades vendidas desde que en 2003 se lanzase la Ducati Multistrada 1000 DS, la Multi se ha convertido en uno de los pilares fundamentales dentro de la gama de modelos de los de Borgo Panigale. Pero ojo, no debemos caer en la tentación de pensar que viven únicamente de este modelo. Sin ir más lejos y año tras año, la Panigale es la Superbike (motos deportiva de 1.000 cc) más vendida, superando incluso a los japoneses.

Con motivo del lanzamiento de la Ducati Multistrada V4, los italianos han arrancado una serie de adelantos (teaser que dicen los ingleses) a través de su página web y redes sociales. Postulados en forma de teoremas, darás pistas sobre la tecnología o la orientación del modelo. Y es que realmente nadie ha dicho que vaya a ser la Multistrada, pero nos sorprendería que siendo blanco y en botella fuese horchata.

Ducati nos invita a “empezar un nuevo viaje”, con un nuevo motor V4 que según ellos, eleva la deportividad escrita en su ADN hacia nuevos horizontes de versatilidad y fiabilidad. Con una imagen dividida en cuatro, muestran dos imágenes de pistones así como una carretera y una zona sin asfalto. Y la única moto capaz de explorar ambos lugares es la Ducati Multistrada V4.

La adaptación del V4 a un diámetro más pequeño consigue el objetivo de una reducción de peso de 1,2 kg en comparación con la generación anterior de V2

El primer teorema es muy revelador, pues nos pone sobre la pista de que no se trata de un trasplante directo del V4 de la Panigale. Será, por lo tanto, un motor nuevo (aunque lógicamente compartirá componentes), pero desarrollado en exclusiva para la Ducati Multistrada V4. Debemos tener en cuenta que el concepto de moto es muy diferente y, por lo tanto, las necesidades de par, potencia y respuesta del acelerador también lo son.

170 CV de pura deportividad. Potente, suave y siempre lista cuando sea necesario. Para un carácter distintivo, aún más Ducati, a bajas, medias y altas revoluciones.

El segundo teorema, lanzado hoy mismo, anuncia una potencia para la Ducati Multistrada V4 de nada menos que 170 CV. Pero además el motor estará muy lleno, contando con un buen empuje en todo el rango de revoluciones.

La circunferencia de la tierra tiene 40.075 km de ancho. Intenta 60.000 km.

Ducati anuncia, en su tercer teorema, un intervalo de mantenimiento para los reglajes de válvulas de 60.000 km. En comparación, la Panigale V4 lo necesita cada 24.000 km.

Es más que probable que al igual que ha ocurrido en la deportiva, con la llegada de la Multistrada el enfoque de la gama sea diferente: un V4 para las versiones más potentes, y un V2 más ligero (y económico) para las versiones de acceso. Parece poco probable que convivan, al menos mucho tiempo, el actual V2 1260 y el nuevo V4.