Los Austriacos de KTM, el pasado año presentaban la KTM 890 Duke, una evolución mejorada, potente y con una electrónica más sofisticada, que la que tenía su antecesora y que hasta ahora estaba extinta, la KTM 790 Duke. Una moto que nació en 2017 y que aunque había tenido muy buenas ventas, y se había hecho hueco en el corazón de los fanáticos del “Ready To Race”, estuvo poco tiempo a la venta.

KTM conocedora de que había dejado un salto bastante grande en cuanto a potencia y rendimiento entre sus motos “390” a las “890”, ha decidido dar un paso atrás y escuchar a esa parte del público que quizá no necesita un modelo tan sofisticado ni tan potente como la Duke 890, y que a su vez se les quedan pequeñas las Duke 390. Volviendo a retomar, tras su desaparición, el modelo KTM Duke 790 2022.

El motor elegido para esta “nueva” Duke 790 es el LC8c, es decir, el motor primigenio de la 790. Un motor que ahora rinde en la versión Europea 95 CV y 87 Nm de par, con vistas a que se pueda limitar a 48 CV para aquellos usuarios que únicamente disponen del carnet A2. En otros mercados se venderá la versión full power que como en la anterior Duke 790 seguirá rindiendo 105 CV.

La nueva KTM Duke 790, seguirá contando con una parte ciclo de primera. Con suspensión WP Apex de cartucho abierto totalmente regulable, con barras de 43 mm, amortiguador trasero WP de gas con muelle progresivo y ajuste en precarga, amortiguador de dirección, frenos con pinzas radiales de cuatro pistones, discos delanteros de 300 mm y uno de los chasis más ligeros del segmento.

La dotación electrónica no se queda atrás, contando con equipamiento de serie con:

• Instrumentación TFT de 5 pulgadas a color.
• Iluminación full LED.
• Control de tracción en curva (MTC).
• ABS en curva con modo supermoto, que permite desactivar el ABS en la rueda trasera manteniéndolo en la delantera.
• 3 mapas de potencia que influyen en la respuesta del motor y control de tracción.

Además, de manera opcional se puede equipar:

• Quickshifter + que permite engranar marchas sin usar el embrague tanto para subir marcha o bajar.
• Regulación de freno motor (MSR).
• Modo Track, que elimina el control de tracción, el sistema anti caballitos y proporciona una respuesta del propulsor más directa.
• Control de crucero.
• Control de presión de los neumáticos (TPMS).
• KTM My Ride con conexión manos libres para llamadas telefónicas y música.

La paleta de colores de la versión 2022 consta de la clásica combinación Naranja y Negro de KTM y una nueva combinación de Gris y Negro que aunque menos llamativa le sienta de maravilla.

Si te ha picado el gusanillo, has de saber que la KTM Duke 790 2022 estará disponible a partir de Junio de 2022, a un precio de 8.999 € sin opcionales, lo que es un precio bastante ajustado respecto a sus rivales y más bajo que el de su hermana 890, que es casi 2.000 € más cara, con un precio de 10.899 €.