En los 60 la sociedad se reveló, durante los 70 algunos no se acuerdan exactamente de lo que pasaba, los 90 «molaron mazo», pero en los 80 puede que a algunos todavía les durase la resaca de la década anterior...
El motor LC8 de KTM es uno de los propulsores que más me han impresionado subido encima de una moto, por el mero hecho de que su curva de par coincide en su punto óptimo con la sonrisa de mi cara cuando en tercera velocidad y a golpe de gas es capaz de levantar la rueda delantera -buscándolo, eso sí, pero imaginad lo que ocurre en primera y segunda-, a la vez que debajo de mi casco la comisura de mis labios empieza a elevarse y la mandíbula inferior quiere empezar a salir por la parte baja de la calota del casco...
Si el otro día os hablábamos de que GasGas arranca una nueva etapa en compañía de KTM que le llevará a desarrollar sus primeros modelos de carretera, la marca austriaca no se quedará tampoco atrás. Stephan Pierer hacía público estos días los próximos lanzamientos que realizará KTM y en total estamos hablando de nada menos que diez nuevos modelos...
En 2016 a los de Mattighofen se les fue un poco la pinza y presentaron la KTM 1290 Super Duke GT, y lo de GT presumimos que viene de gran turismo, aunque tratándose de esta moto… lo mismo es mucho suponer...
Tras la compra de GasGas por el gigante austriaco KTM, nuevas luces de esperanza rodean a la marca española. Después de unos años en los que estuvo a punto de desaparecer en más de un par de ocasiones, la llegada de KTM seguramente sentará unas bases sólidas como lo hizo hace años con Husqvarna...
Si quieres tener una KTM 790 Duke, 790 Adventure o 890 Duke R made in austria tendrás que darte prisa porque a partir de mediados del año que viene, todas las bicilíndricas en paralelo austriacas (el llamado motor LC8c) empezarán a ser fabricadas en China para todo el mundo...
La KTM 690 Enduro es una de esas motos que nadie se atreve a hacer, menos el fabricante austriaco, claro. Para muchos, un sin sentido, para algunos: una genialidad. Lo que está claro es que este modelo no dejó a nadie indiferente cuando se presentó, y hoy en día las sucesivas generaciones siguen creando este efecto entre la gente...
Hace una década, las streetfighter de litro rondaban los 120 CV. La Aprilia Tuono V2 o KTM 990 Super Duke eran las referencias en este segmento tanto por radicalidad y planteamiento. Ahora que casi hemos terminado la segunda década del siglo XXI, sus prestaciones han sido igualadas por las Lightweight con esteroides...
Hace más de cinco años que KTM nos presentó su Duke 390 con un motor que se encontraba dentro de la potencia máxima permitida para el carnet A2 sin necesidad de limitación, y desde ese mismo momento muchos éramos los que pensábamos que ese motor sería un gran aliado en una trail de iniciación con la que poder disfrutar en el campo y viajar con garantías y comodidad cuando apeteciese pisar la carretera...
Mucho ha cambiado la saga de las KTM Duke desde que en 1994 apareciera su primer integrante. Aquella primera iteración no tuvo un éxito tan salvaje como lo tienen ahora, ni tampoco tenía una personalidad tan desbordante. Ahora, escuchas KTM y Duke, y es sinónimo de prestaciones, de potencia y de carácter...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.
Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi “cabeza de hormiga” y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.
Japan Rules!!
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
Más que la Historia, me gustan las viejas historias que huelen a asfalto, carreras y gasolina.
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