Cada cierto tiempo, una marca da con la fórmula mágica y lanza un modelo que se convierte en un fenómeno de masas. Kawasaki empezó tímidamente con las primeras “Zeta” del siglo XXI, la Z 1000 y la Z 750. Motos de aspecto muy japonés, afiladas y agresivas, que buscaban ser más pintonas que eficaces. A medida que han pasado los años, la pequeña ha crecida de cilindrada y potencia, ha adelgazado y es algo más equilibrada. Pero sigue usando la misma fórmula para vender: ofrecer de las mejores relaciones euro por CV. Y ahora llega la nueva Kawasaki Z 900 2021 en versión normal y Z 900 Performance.

La Kawasaki Z 900 sufrió una interesante renovación el año pasado, que incluyó una carrocería más agresiva con iluminación full LED, una nueva instrumentación TFT con conexión Bluetooth y un motor revisado que cumplía ya con la Euro 5, manteniendo los 125 CV. Además, la electrónica mejoró con dos modos de motor (Full y Low, que rebaja la potencia en un 55 %), cuatro modos de conducción -uno que limita la potencia a 62 CV en modo Rain (también está disponible el Road, Sport y Rider, configurable)- y un control de tracción configurable en tres niveles. Se incluyeron también cambios menores como un chasis revisado, nuevos ajustes de suspensiones, muelles de embrague, escape y neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 se serie.

Realmente no había mucho más que hacerle, y por ello la Kawasaki Z 900 2021 se limita a recibir nuevas decoraciones. Debemos recordar que hay dos versiones aunque a nivel de puesta a punto de la inyección, deberíamos hablar de tres. La full power de 125 CV, una versión para el A2 de 70 kW (95 CV) y sobre esta, la variantes de 35 kW (47 CV) a la que acceden los recién llegados con el A2 y que, una vez finalizado el “periodo de carencia”, pueden deslimitar su motocicleta hasta esos citados 95 CV pero nunca llegar a los 125 CV (en caso contrario, no sería limitable).

Respecto al modelo 2019, una de las cosas que Kawasaki revisó fue esa versión de 35 kW para dotarla de una parte media del cuentavueltas más llena y una estirada de la potencia máxima desde las 6.500 vueltas a las 7.900 RPM. Ambos modelos también se benefician de los dos modos de motor, que en la de 95 CV reduce la potencia a la mitad y en la de 47 CV ofrece una curva de potencia más lineal y menos agresiva.

Los tres nuevos colores disponibles en la Kawasaki Z 900 2021, además de la versión Z 900 Performance, se podrán elegir tanto en la de 125 CV como en la de 95 CV. A escoger entre negro mate y rojo, negro metalizado y verde o el color blanco. En el caso de la Kawasaki Z 900 Performance 2021, esta viene con cúpula ahumada, protector de depósito, asiento deportivo y escape Akrapovič en carbono.

De momento no hay fechas sobre su disponibilidad ni precios, pero no creemos que varíen mucho respecto al precio de venta actual y que son los siguientes:

• Kawasaki Z 900: 9.799 euros y seguro gratis
• Kawasaki Z 900 Performance: 10.414 euros y seguro gratis
• Kawasaki Z 900 A2: 8.699 euros y seguro gratis
• Kawasaki Z 900 Performance A2: 9.914 euros y seguro gratis

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