En los últimos años, el segmento de las motos naked de media cilindrada, es decir, las que van de 500 cc a 800 cc, ha experimentado un notable auge. Estas motos, que se caracterizan por un diseño sin carenado, una posición de conducción más erguida y una gran polivalencia, han ido conquistando tanto a los moteros noveles como a los más expertos, todo ello con una moto práctica, divertida y sin muchas complicaciones.
El crecimiento del segmento corresponde a varias razones. Las naked de media cilindrada son muy versátiles, siendo ligeras para un uso urbano y al mismo tiempo potentes y estables para esas rutas más largas y escapadas de fin de semana. Con u precio más asequible que otras cilindradas, son una de las opciones más razonables y atractivas para adentrarse al mundo de las dos ruedas.
Con un diseño y tecnología que ha ido evolucionando desde hace años, ahora incorporan esas soluciones que hace unos años solo estaban disponibles para motos de alta gama, véase como suspensiones regulables, control de tracción, embrague antirrebote o incluso la conectividad con los móviles. A esto, hay que sumarle que su estética es más agresiva, con algunos detalles más modernos que les hace únicas.
En un mercado cada vez más competitivo, elegir una naked de media cilindrada no es cuestión de gustos, prestaciones o estética, sino de encontrar el mejor equilibrio entre calidad, equipamiento y precio. Y es en esa relación calidad – precio donde algunas motos destacan por encima del resto.
La apuesta lógica: Honda CB650R
Honda es sinónimo de fiabilidad y equilibrio y la CB650R es uno de los referentes del segmento. Con un motor tetracilindrico de 649 cc, tiene una entrega de potencia suave y progresiva, lo que hace que encaje a la perfección con el terreno más urbanita y las escapadas de fin de semana. Para ello, parte de 95 CV, que da la posibilidad de tener una conducción viva, sin renunciar al confort que buscamos.
Su nivel de acabados es realmente atractivo, con una suavidad notoria en su funcionamiento y una estética neoretro que sigue siendo popular. Parte de un chasis de acero de tipo diamante, proporcionando una gran rigidez y estabilidad, mientras que la horquilla delantera Showa SFF-BP y los frenos Nissin con ABS garantizan esa conducción segura y precisa que todos desean. Su electrónica es básica, sin modos de conducción ni control de tracción, aunque eso no incide en la confianza que ofrece en su conducción.
El precio de este modelo es de unos 9.475 euros, una cantidad que puede parecer elevada si se compara con la competencia bicilindrica, pero eso justifica su configuración de cuatro cilindros, rara en este segmento.
A favor: Motor suave y refinado, calidad de acabados y comportamiento equilibrado
En contra: Precio algo superior a la media, electrónica básica.
Yamaha MT-07: La naked más versátil y divertida
Se ha convertido en un éxito rotundo gracias a un motor bicilindrico paralelo CP2 de 689 cc, con un carácter vivo y una respuesta inmediata. Su potencia es inferior a la Honda, con unos 75 CV, lo que garantiza una conducción urbana y deportiva, con un par que facilita las recuperaciones y acelera con gran contundencia.
Su peso se sitúa en unos 180 kg, y junto a un chasis tubular de acero, da la oportunidad de tener una gran maniobrabilidad, lo que hace que cada curva sea un gran disfrute. Con un diseño moderno, agresivo y reconocible, tiene lo necesario para que todos puedan disfrutar de su experiencia al manillar, siendo una moto polivalente y resolutiva que cumple con los requisitos que buscamos.
Si nos fijamos en su parte ciclo, viene con una horquilla telescópica con monoamortiguador trasero, lo que da ese equilibrio entre confort y deportividad. Eso sí, para poder disfrutar de sus ayudas electrónicas tendrás que pasar por caja y es que solo están disponibles en sus versiones más exclusivas, algo comprensible.
A favor: Un precio que ronda los 7.500 euros, motor divertido, precio competitivo
En contra: Equipamiento básico, ausencia de electrónica en versión estándar.
El espíritu deportivo: KTM Duke 790
Nos encontramos con una moto que ofrece una experiencia cercana a las motos de mayor cilindrada, gracias a un motor bicilindrico en paralelo de 799 cc y que es capaz de desarrollar 105 CV. Con una respuesta enérgica y carácter nervioso, nos ofrece unas sensaciones deportivas sin renunciar a la deportividad.
A esto hay que sumarle un chasis multitubular de acero, junto a una suspensión completa WP ajustable que permite tener una dinámica de conducción muy precisa, jugando con la moto en las curvas más rápidas y tramos más técnicos. A esto hay que sumarle una electrónica más avanzada, con ABS en curva y varios modos de conducción.
En cuanto a la ergonomía, en KTM ha creado una moto deportiva, con una posición de conducción ligeramente adelantada y un asiento compacto, lo que hace que esté pensada para esos pilotos que prioriza una conexión directa con la moto. Su diseño es inconfundible, con líneas agresivas, aunque bien es cierto que su precio es un tanto elevado: 9.549 euros.
A favor: Motor potente y deportivo, electrónica avanzada, gran chasis
En contra: Precio alto, ergonomía menos cómoda para uso diario
La clásica actualizada: Suzuki SV650
Es una de las motos más veteranas que han sabido mantenerse en el mercado gracias a su motor V-Twin de 645 cc que es capaz de generar 75 CV con un carácter más suave y progresivo. Su par motor es bastante generoso, lo que da la posibilidad de tener una conducción fluida tanto en carretera abierta con en un núcleo más urbano.
En este caso nos encontramos con un chasis de acero de doble cuna robusto y sencillo, lo que le da una gran estabilidad y confianza en cada parte del recorrido que hagas. Eso sí, su punto débil está en la suspensión y los frenos ABS, que son más convencionales, y no están a la altura de lo que se espera de una moto así.
Con un diseño discreto y funcional, es una moto bastante básica, priorizando la practicidad ante la espectacularidad. Su cuadro de instrumentos es sencillo y efectivo, por lo que nos encontramos con una moto racional, fiable, económica y sin muchas complicaciones.
A favor: Motor versátil y fiable, precio asequible, mantenimiento sencillo
En contra: Diseño menos moderno, equipamiento básico
La equilibrada: Kawasaki Z650
La Kawasaki Z650 es una naked de media cilindrada que combina prestaciones con una estética deportiva y precio competitivo. Viene con un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, entregando 68 CV de potencia, todo con una entrega predecible y suave, lo que hace que sea una moto ideal para los que buscan un modelo versátil.
En cuanto a su chasis, vemos que viene con una suspensión ajustable, garantizando una buena dinámica en conducción, mientras que el sistema de frenos con ABS ofrece gran seguridad en el frenando. Con un diseño Sugomi, se apuesta por unas líneas afiladas y una posición de conducción que favorece tanto la comodidad como el control.
A favor: Buen equilibrio, diseño atractivo, tecnología suficiente
En contra: Potencia limitada, equipamiento no premium
Hora de sacar conclusiones
Cada modelo analizado presenta una personalidad bien definida. La Honda CB650R apuesta por el refinamiento y la calidad en general, mientras que la Yamaha MT-07 sigue siendo el referente de diversión y accesibilidad. La KTM Duke 790 pone el listón alto en prestaciones y tecnología; la Suzuki SV650 representa la opción más racional y económica, mientras que la Kawasaki Z650 es una gran opción de equilibrio general, y atractiva para los que buscan una moto sin grandes complicaciones.
La diversidad en esta categoría es tal que, más allá de las cifras de potencia o del precio, la elección adecuada depende del perfil del usuario. Desde quienes buscan su primera moto con carácter, hasta los motoristas experimentados que quieren algo ligero y manejable, las naked de media cilindrada ofrecen soluciones para casi todos los gustos. A esto se suma una oferta creciente de versiones especiales, mejoras en la electrónica y diseños cada vez más personalizados, que enriquecen aún más el panorama.
Alejandro Delgado
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