Confirmado: Según el diario británico Bennetts, BMW ya está trabajando en la sucesora de su moto insignia, la BMW R 1200 GS. La principal novedad estaría en el aumento de cilindrada del motor que pasaría de los 1.170 cm³ actuales a 1.254 por lo que el nuevo modelo pasará a llamarse BMW R1250 GS.

Siempre es complicado renovar un producto cuando este funciona tan bien y tiene tan buena aceptación por parte del mercado. La BMW R 1200 GS se presentó en 2004, dando un salto de gigante en reducción de peso y en potencia respecto a su predecesora, la BMW R 1150 GS.

En todos estos años, la moto solo ha tenido un rediseño de importancia en 2014 cuando se adoptó el nuevo motor de refrigeración líquida y de paso se aprovechó para actualizar el chasis, la estética y la electrónica del modelo.

Ahora el planteamiento en la casa sería similar. Aplicar sutiles cambios en partes concretas de la moto para que nada cambie y pueda seguir siendo la trail estrella que todo el mundo quiere tener aparcada en el garaje.

¿Y cuales son esas partes concretas? Pues la potencia. El caballaje era el ámbito en el que más rezagada se había quedado la GS. La competencia estaba atacando muy fuerte por ese flanco con propuestas como la KTM Adventure 1290 o la Ducati Multistrada 1260 que superan los 150 CV, y la Triumph Tiger 1200 no se queda lejos con 141.

Para enmendar esto, BMW ha diseñado un nuevo motor de 1.254 cm³ que rinde unos 135 CV de potencia a las mismas 7.750 rpm que el anterior propulsor. Sigue sin estar a la altura de las otras marcas pero, al menos, la distancia no es tan acusada.Y de todas formas, cabe preguntarnos si realmente se necesitan potencias tan sumamente elevadas en motos de esta orientación más tranquila y viajera.

Por otra parte, en las fotos espías se aprecia que las culatas del motor boxer son notablemente diferente a las del motor actual y ya hay quien especula con un sistema de distribución variable de válvulas para mejorar la entrega de par y potencia en todo el rango de revoluciones.

La distribución variable, junto con un nuevo sistema de escape, podrían ser los causantes del aumenteo de peso global de la moto, que crece en cuatro kilos para situarse en 249 con todos los llenos efectuados en el modelo convencional y 268 en la versión Adventure.

A parte del nuevo motor, no se espera ninguna revolución o cambio radical, ni en las geometrías ni en el diseño, sino que en BMW han optado por ese perfíl continuista. Seguramente la presentación de la nueva BMW R 1250 GS tenga lugar a primeros de octubre en el Intermot de Colonia.