La Velocette Viceroy es una de las creaciones menos conocidas de la firma de Birmingham, Reino Unido. Este scooter era muy peculiar, especialmente en lo referente a su tren motriz, y tenía sentido sobre el papel. Pero las ventas fueron escasas y la producción terminó después de que apenas se vendieran 700 unidades en apenas cuatro años (1960-1964).

Al igual que muchos otros fabricantes de motocicletas británicos, a pesar de los grandes éxitos en la década de los 50 (primer, segundo, tercer y cuarto lugar en la Carrera Juniors en la Isla de Man TT en 1947 y Campeonato Mundial de 350 cm³ en 1950), los 60 abrieron con una Velocette Motorcycles financieramente débil y que tenía cada vez más dificultades para producir nuevas y exitosas máquinas. Uno de esos intentos fallidos fue, efectivamente, su scooter Viceroy.

Velocette entró en 1960 buscando seguir una dirección. Pensaron que ya la tenían porque la compacta LE había sido un notable éxito para la compañía. Entonces fue cuando presentaron la extraña Velocette Viceroy y, siguiéndola solo un año después, en 1961 lanzaron al mercado la hermosa pero equivocada Vogue. Pretendía ser un modelo lujoso y práctico en las húmedas condiciones de su país local, pero era demasiado pesada y nada frugal al apretar el puño.

Todas las Velocette Viceroy se fabricaban a mano en Reino Unido con estándares de calidad muy altos, algo que unido a su escasez ha derivado en elevados precios de venta actuales

Y mencionando esto último, el motor de la Velocette Viceroy era un bicilíndrico bóxer de 250 cm³ y dos tiempos colocado en posición horizontal. Estaba montado en la parte delantera, y el depósito de gasolina bajo el escudo frontal. El bloque en sí era bastante compacto, y estaba conectado al embrague y a la caja de cambios -montados en la parte trasera- a través de un eje de transmisión. Es como un coche deportivo con disposición transaxle (motor delante y transmisión detrás).

Con esta disposición mecánica, tan peculiar para un scooter, se conseguía un centro de gravedad extremadamente bajo, ofreciendo un manejo de primer nivel. Los 15 CV de potencia se enviaban a la rueda posterior a través de una caja de cambios de cuatro velocidades. Como la Viceroy buscaba ser práctica, también venía con arranque eléctrico y corriente de 12 V. Sus prestaciones eran similares a las de una 125 moderna, con una velocidad de crucero de 105 km/h.

Aunque las prestaciones, la dinámica de conducción y las características de la Velocette Viceroy eran meritorias para la época, siendo una moto increíblemente equilibrada teniendo también en cuenta su posicionamiento. Desafortunadamente, el scooter llegó cuando el mercado y las preferencias de los conductores de motos cambiaron, y no fue precisamente un éxito de ventas si tenemos en cuenta que apenas 700 ejemplares salieron de Birmingham en cuatro años.