Los scooters fueron concebidos para ser cómodos, prácticos y fáciles de conducir. Tal y como hemos mencionado alguna vez, no desbordan mucho espíritu RACER, salvo honrosas excepciones como la Aprilia SR 50 o la Gilera Runner 50, porque hay quienes no quieren renunciar a los beneficios de un scooter, pero sí que desean algo de emoción en la experiencia de conducción. La Yamaha Aerox 155 es un claro ejemplo de ello.

Yamaha es una empresa que es conocida por hacer increíbles máquinas de alto rendimiento y, aunque este modelo no sea un matagigantes que te haga tener sueños húmedos, sí que representa los valores de cómo tendría que ser un scooter deportivo. Podríamos definirla como la hermana mayor de la ya de por sí excelente Yamaha Aerox. Líneas agresivas, colín elevado, bastidor rígido y un motor alegre. En el fondo no se ve tan mal, ¿no?

La Yamaha Aerox 155 tiene las ruedas algo más grandes -con llantas de 14 pulgadas en ambos ejes- que los scooters que pueblan nuestras calles, dotándole de un aspecto más “gordo”. Los faros con tecnología LED gozan de gran protagonismo, similares a los vistos en la familia T-Max y X-Max. La tecnología enfocada al usuario incluye un puerto USB y una pantalla LCD de 5,8 pulgadas que hace de cuadro de instrumentos.

Bajo el asiento de la Yamaha Aerox 155 hay un motor de 155 cm³ de cuatro tiempos, un cilindro y refrigeración líquida. Este motor es capaz de entregar 15 CV a 8.000 RPM y un par máximo de 13,8 Nm a 6.250 RPM. También cuenta con un sistema VVA (apertura variable de válvulas) para garantizar la entrega de potencia óptima en cada momento y un mecanismo Stop & Start. Para arrancar, tan solo hará falta tener la llave cerca gracias al sistema keyless.

El motor Blue Core de la Yamaha Aerox 155 anuncia un consumo muy bajo, apenas 2 l/100 km

Como suele ocurrir con los scooters deportivos, la parte de ciclo también es digna de mención. Al frente, una horquilla telescópica y, en la zaga, un sistema de amortiguación que está presurizado con depósitos de gas y precarga de muelle. El sistema de frenado es otra característica reseñable: un disco de 230 mm con pinza de dos pistones delante y un tambor detrás. El ABS agrega un poco de seguridad a la conducción.

La Yamaha Aerox 155 mide 1.125 mm de altura, 700 mm de ancho y 1.990 mm de longitud. La distancia al suelo es de 142 mm, mientras que el asiento está a 790 mm. El peso en vacío es de 116 kg con todos los líquidos; la capacidad del depósito de combustible es de 4,6 litros. La practicidad queda garantizada gracias a los 25 litros de espacio de almacenamiento bajo el asiento y una pequeña guantera delante de las rodillas.

Ahora, la sorpresa. ¿Por qué no es una moto tan desconocida por estos lares? Porque Yamaha la puso en venta a comienzos de 2017 tan solo en el sudeste asiático; es decir, para Vietnam, Indonesia, Tailandia y Filipinas. Tanto su estética, como su equipamiento, prestaciones y parte de ciclo están a la altura de lo que el mercado europeo exige, pero la firma de Iwata no ha dicho nada al respecto. Una pena.