La Royal Enfield Interceptor 650 es una moto que parece de hace medio siglo, pero en verdad tiene muy poquito tiempo, puesto que se presentó en 2018. La Interceptor es una moto diferente, con personalidad y con sabor añejo por todas partes, pero con tecnología del siglo XXI.

Este modelo es la principal apuesta de Royal Enfield para entrar de lleno en la “modernidad” y fabricar nuevos productos más sofisticados, al gusto del comprador europeo o americano. Hasta ahora las ventas de las motos tradicionales de RE en nuestro país eran más bien testimoniales, pero gracias a productos tan interesantes como la Himalayan, la Continental o esta Interceptor, las cosas está empezando a cambiar.

Y el principal culpable de este cambio y renovación es el nuevo propulsor bicilíndrico de 650 cm³ totalmente desarrollado por RE. Es una mecánica que comenzaron a diseñar desde cero hace ya bastantes años y que ahora podemos ver instalada en los primeros modelos del fabricante indio.

El motor está muy estudiado y cuenta con ejes contrarrotantes de equilibrado para proporcionar un viaje lo más suave y agradable posible, en contraposición a los viejos “monos” de Royal, motores antediluvianos que te sacaban los empastes a nada que circularas un poco alegre.

La nueva mecánica es todo dulzura y además, gracias al pistón extra y al aumento de cilindrada, pasamos de los típicos “veintimuchos” caballos que venían dando los monocilíndricos de carrera larga a 48, ideal para los poseedores de la licencia A2.

Gracias a estos cambios esta moto nos ofrece un viaje 70 años adelantado en el tiempo respecto a sus compañeras de gama, y acorde a los estándares de 2019. La Royal Enfield es una moto que se disfruta, como se podría disfrutar cualquier naked para el A2, solo que encima tiene un diseño llamativo, bonito y que sale de los convencionalismos.

Las motos retro están de moda. La mayoría de fabricantes se están animando a sacar modelos de estas características basados en sus motocicletas “normales” de estética vanguardista. Y yo ya lo comenté en la prueba de la Moto Guzzi V9 Bobber Sport.

Ya que queremos algo retro, vamos a ser auténticos y comprar una moto 100 % hecha retro desde cero por un fabricante también retro, en vez de pillar una moto moderna a la que le han colocado un faro redondo, fuelles en la horquilla, y unas llantas de radios. Es la expresión completa de la nostalgia y el anhelo de tiempos pasados.

En cualquier caso, esta Royal Enfield interceptor 650 sería algo así como la versión low cost de la Triumph Boneville. A nivel de detallado y de calidades hay diferencias entre ambas motos, pero la Royal tampoco es un modelo creado por un fabricante chino de dudosa reputación. En directo, todas las terminaciones, acabados y detalles convencen y entran por la vista.

A la vista no da la impresión de ser una moto barata, aunque tampoco llega al nivel de un fabricante europeo como la ya citada Triumph, Moto Guzzi o BMW, por nombrar algunas. En cualquier caso, no es un problema, y con una moto como la Royal Enfield Interceptor 650 se puede disfrutar mucho en tus recorridos de rutina o en salidas a carretera los fines de semana.

El precio de toda esta borrachera de nostalgia además no es elevado, ya que se puede adquirir por unos 6.200 euros, lo que te viene costando una anodina naked japonesa pensada para el carné A2. Pierdes un poco en calidad y ganas un poco en estilo. No es mal trato, simplemente es uno diferente.