Casi hemos perdido la de veces que Buell ha intentado volver con diferentes nombres. Tras el carpetazo que le dio Harley-Davidson en 2009, Erik Buell volvió a la carga con EBR (Erik Buell Racing). Un planteamiento prometedor, con presencia incluso ...
En el año 2002 la marca de Milwaukee, propiedad de Harley-Davidson y dirigida por su fundador y también ex ingeniero de H-D, Erik Buell, presentaba casi a la par la Buell XB9R Firebolt, de la que ya te hablamos ...
Si de algo no puede presumir Harley-Davidson en sus más de 120 años de historia es haber fabricados motos offroad. Y menos en los que en su corazón latiese una de sus señas identidad, que no es otra que ...
Cuando en el año 2002 se presentaba nuestra protagonista de hoy, la Buell XB9R Firebolt, la marca estadounidense era consciente de que el modelo contaría con seguidores y detractores a partes iguales, y suponemos que era algo que ya ...
A algunos entusiastas del motor muchas veces les explota la cabeza cuando una marca crea vehículos que creen contrarios a la propia filosofía e historia de marca. Una filosofía que en muchas ocasiones los fanboys hacen propia, poniendo el grito ...
La primera motocicleta de calle de Buell llegó en 1987 de la mano de la RR 1000 Battletwin, una evolución adaptada a la vía pública del modelo de carreras RW/Road Warrior 750. De este modelo 50 ejemplares vieron la luz ...
Buell no es una marca que hayamos tratado mucho en nuestra sección. De hecho, es la primera vez que se incorpora un modelo de la firma estadounidense. Qué mejor que estrenarse con una moto que aunaba la potencia de un ...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.
Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi 125 Especial y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.
Japan Rules!!
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.
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