De los 70 CV y el boxer refrigerado por aire de 1996 a los 145 CV, los flaps aerodinámicos ajustables y el radar de colisión trasera de 2025. Tres décadas de RT y una sola pregunta: ¿sigue siendo la misma moto?
La GT-K 750 es una routière de media cilindrada con alma europea, cerebro suizo y carnet de identidad chino. Y ese es, exactamente, su punto más interesante