Si el otro día hablábamos de la Fuji Rabbit S1, el scooter japonés que se adelantó a Vespa y fue todo un éxito en el país del sol naciente, hoy toca hablar de la competencia. Al ver que se vendía tan bien, en Yamaha pensaron que tal vez sería buena idea hacer algo parecido...
Bianchi es, en cierto modo, lo que habría sido la Honda italiana. Empezó fabricando bicicletas en 1880 y fue el primer fabricante italiano de motocicletas en 1901, pero también fabricó coches, camiones y motores de fuera borda y aviación. En lo relativo al motociclismo fue muy exitoso la segunda mitad de los 20...
Seguramente si preguntamos sobre cual ha sido el primer scooter de producción en masa, muchas personas responderían que fue Vespa, y no les falta razón, pues popularizó un tipo de moto que hasta entonces había sido residual. Pero hay otro scooter que se adelantó al lanzamiento de la Vespa por tan solo seis meses y que tuvo un gran éxito en Japón: hablamos del Fuji Rabbit S1...
Si me leéis por aquí, ya iréis intuyendo que me gusta bastante la parte offroad del motociclismo -no hay nada mejor que llegar a casa lleno de polvo o barro-, aunque conocedor de mis limitaciones, nunca he tenido una moto de enduro como tal...
“Honda nunca construirá una moto de dos tiempos”. Eso fue lo que dijo Soichiro Honda a finales de la década de los 60. Y lo decía en serio. Soichiro Honda no era buen perdedor. Allá donde iban sus motos, triunfaban, ya fuesen sobre la pista o en ventas...
Hoy toca recordar un scooter poco convencional: el Italjet Dragster 180. A simple vista puede parecer un scooter más, de los muchos que vemos por la ciudad, pero si nos fijamos más de cerca veremos detalles que llaman la atención, como su horquilla delantera de dirección desacoplada, solución vista en motos más grandes y caras como la Yamaha GTS 1000, la Vyrus 987 o la Bimota Tesi 1D...
La Yamaha XVS 250 Drag Star es una más de aquella oleada de customs sencillas que vinieron de oriente a mediados de los años 90 para dar respuesta a la moda de este segmento que vivíamos en el viejo continente por aquel entonces...
Después de que Ducati se separase en dos empresas (Meccanica y Elettrotecnica), la división motociclística metió en nómina a Fabio Taglioni (Dr. T.) y con él llegaron los éxitos deportivos en 125 cc a partir de 1956. El ingeniero venía despechado de trabajar con F.B..
Como muchas cosas en esta vida, el diseño puede ser más o menos algo objetivo. Algunas motos se caracterizan por su belleza, como la Cagiva C594. Otras, por el contrario, se caracterizan por producir sobre nuestros ojos un impacto visual negativo, como la moto del día de hoy: la Ossa Urbe 250...
Pasada la Segunda Guerra Mundial y la destrucción de su fábrica, F.B volvió a la carga con la producción de motocicletas y logró una serie de éxitos deportivos más que notables. De hecho, el nombre de la empresa inicialmente era Fratelli Boselli (hermanos Boselli) o F.B,..
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.
Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi “cabeza de hormiga” y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.
Japan Rules!!
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
Más que la Historia, me gustan las viejas historias que huelen a asfalto, carreras y gasolina.
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