En 1982 el circuito francés de Nogaro fue escenario para el debate sobre la seguridad en el Mundial. Todo ello con un plante masivo de por medio aprovechado por los pilotos más modestos.
En 1963 Montesa inauguraba la que ya era su tercera fábrica. Todo ello con la vista puesta en la expansión que iba a protagonizar durante aquella década.
En esta segunda entrega sobre la OSSA 250 Monocasco de Eduard Giró repasamos cuestiones tan interesantes como su primer sistema de amortiguación trasera
Analizamos la dolorosa metamorfosis de la firma del río verde, una transformación que salvó a la división de motocicletas a costa de sacrificar parte de su indomable ADN