La Honda NSR 75 nació en 1989 con una serie de premisas muy características del país del sol naciente. Debía de ser una motocicleta económica, tanto de adquirir como de mantener. Su ligero chasis había de mover con soltura un conjunto de pequeña cilindrada a ritmos elevados...
En 2011, en plena fiebre por los remakes y la vuelta a los clásicos, a la firma parisina se le ocurrió que era buena idea reeditar uno de sus modelos más icónicos de los años 70: la Peugeot Vogue. Pero los más curioso de todo esto es que, en vez de hacer un modelo con tecnología del siglo XXI y una estética muy inspirada en el modelo original, los franceses prácticamente sacaron a la venta la misma moto que diseñaron hace 40 años, con unas soluciones técnicas bastante similares...
A pesar de ser una empresa desconocida en el mundo del motor, no es la primera vez que la Fabrique Nationale d’Armes de Guerre Herstal se manifiesta entre nuestras motos diarias. Con una vida iniciada en la fabricación de armas y municiones -que prosigue en la actualidad-, FN construyó entre 1901 y 1967 alguna que otra moto...
La Honda CBR 954 RR Fireblade fue la última de su especie. Las Fireblade 900 comenzaron en 1992 con la Honda CBR 900 RR. La idea original del proyecto era conseguir una deportiva que aunase la agilidad de una 600 con la potencia de una 1.000,..
Hace unas semanas durante el EICMA de Milán, la marca austriaca presentó sus trail de acceso a la gama, las KTM 79 Adventure y Adventure R. Esta pareja llegó como agua de mayo a la cita italiana puesto que muchos moteros alrededor del mundo estabamos demandando más modelos con este planteamiento...
La Aprilia RS4 125 es una moto muy interesante. Tuvo la difícil misión de jubilar y sustituir a todo un míto de las dos ruedas como era la Aprilia RS 125 y su icónica mecánica de dos tiempos. La tarea no era baladí ya que la RS tenía un montón de incondicionales y fieles seguidores precisamente por lo peculiar y espectacular de su mecánica...
Nuestra protagonista de hoy es la Honda CBR 600 F3, una moto deportiva a la par que funcional, y que supuso un punto de inflexión dentro de la familia CBR 600 F. Esta tercera generación tomó el relevo de la F2 en 1995 y tuvo un periplo comercial muy efímero...
No descubriré la pólvora si os digo que una buena opción para aprender en el mundo de las motos son las cilindradas bajas, de hecho, ya lo he mencionado aquí en mas de una ocasión. Muchos usuarios, sobre todo desde la implantación del carnet A2 en el año 2009, deciden empezar o dar el salto -tras haber tenido una 125 cc con el B convalidado-, con una moto de una cilindrada entorno a 250-400 cc; esto es algo que a las marcas no les ha pasado desapercibido...
La Honda Gold Wing es toda una institución en el mundo de la moto. Mucho ha llovido desde que se presentó la primera generación en 1974. A lo largo de estos años, la moto más grande y exuberante del catálogo de Honda ha ido mutando y desarrollándose para ser más ostentosa, barroca, y pesada con cada nueva generación que salía al mercado...
Kawasaki ha aprovechado el EICMA de Milán para darle un lavado de cara a su maxi trail, la Kawasaki Versys 1000. Toda la parte mecánica de la moto sigue siendo en esencia la misma y los cambios se han centrado principalmente en la electrónica y el equipamiento...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.
Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi “cabeza de hormiga” y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.
Japan Rules!!
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
Más que la Historia, me gustan las viejas historias que huelen a asfalto, carreras y gasolina.
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